征战高温 天津滨海机场人用平凡值守书写答案
转自：中国民航网
今年夏天，高温天气呈现出发生频次增加、累计日数增多等特点，天津经历了颇为持久猛烈的一轮高温天气过程。酷暑之下，机坪上炙热难耐，如何做好运行保障，天津滨海机场的一线员工在机坪的各个方位诉说着答案。
一丝不苟保障绝对安全
7月23日中午，在天津滨海机场的机坪上，地表温度、空气湿度已经超过50℃，滚滚热浪由四面八方涌来。
中午12点，一架飞机在天津滨海机场208机位停稳后，地勤部机务员吕宗祥和他的两位同事开始进行保障工作，两位同事为飞机插前轮转弯销、俯身为飞机连接牵引杆，吕宗祥则开始进行绕机检查，蹲下检查轮胎、起落架区域，探身检查机身区域、发动机，他围着飞机走了两三圈，进行反复确认。
“我们先要看发动机外观有没有损伤，然后检查发动机进气道有没有吸进去的杂物，以防造成发动机损伤。”吕宗祥说。“发动机是机务员进行安全检查的重点，这一项检查差不多要花费10多分钟。”飞机刚刚降落，机上很多部件还处于高温状态，发动机旁的温度更是达到了60度以上，吕宗祥和同事们穿着长袖制服和长裤一刻不停的进行检查，一架飞机检查下来往往要花1个小时。保障完一架飞机后，下一个航班要在20分钟后降落。暑运期间，天津滨海机场机务员每人每天要保障10余架次的飞机。
阳光直射下的跑道、滑行道地表温度常常超过50度，沥青道面温度在午后时分逼近70度。这样的高温环境，对于工作在跑道、滑行道和机坪上巡视检查的场道管理员来说，是一场漫长而严峻的考验。
“我们需要仔细查看机坪、尤其是跑道、滑行道上可能存在的裂痕、异物，还有其他安全隐患，遇到降雨天气，为了防止雨后高温导致机坪板缝间出现老化开裂现象，要及时对破损区域进行灌胶铺筑，防止碎石脱落。”飞行区部场务员宋宝寅说。每天进行巡检是工作的常态，隆隆夏日，为应对近期持续的降雨、高温天气，更要重视对机坪道面的巡检。
烈日炎炎，在炎热的机坪上，在滚烫的跑道上，他们认真巡查，以保障飞行区道面的平整度和安全性，场务员保障跑道的绝对安全就是对飞行安全最好的守护。
担当作为确保服务品质
“有一件行李破了，赶紧在货舱里找找有没有散落的行李物品。”7月20日，客运部行李监查员唐斌正在与行李装卸员交谈，唐斌在对一架由海拉尔抵津的航班进行监卸过程中，发现旅客行李由于包装问题破裂，随即要求装卸人员查找。站在飞机旁的唐斌，在太阳的炙烤下，汗水不停地从额头往下流，不时流进眼睛打湿眼眶，她一边擦汗一边和装卸员一起查找确认散落的旅客行李内物全部找到。
“为了确保行李完整及时送到旅客手里，我专门把散落的行李送到了行李提取大厅，交到中队长丁磊手里。”随后丁磊立即寻找旅客，旅客确认行李无问题后，丁磊为旅客重新打包了行李。旅客也对机场工作人员在伏天细致的服务表示真诚感谢。
针对暑运期间行李保障，天津滨海机场客运部提前增加保障人员，全力做好晚到行李、优先行李、特殊行李的保障，重点加强行李分拣、装机等过程的监管工作。一位行李监察员平均一天要保障20余个进出港航班，他们在机下对每一个航班进行细致的保障，航班安全、旅客满意是他们坚守的追求。
7月22日下午4点，闷热感在持续的炙烤和高湿中累积。在24小时货物检查区，安检员梅晓寒和闫宝正在户外对6件超大货物进行查验，“超大货物无法通过x射线检查仪，我们需要去室外检查。”安检站货检员梅晓寒说。
“我们要在室外对部分特殊货物进行开箱查验，还要对货物进行炸探检测，再将炸探检条拿回检测室检查，检查通过后监督货物封箱，再随同代理人将货物押运到24小时货物仓库。”这一次检查下来，要花费大概40分钟时间。货物开箱期间，细心的梅晓寒觉得天太热了，还特意取了伞给开箱的代理人撑着。
暑运期间，为了确保对上千件快件进行随到随检，安检站及时调整保障模式，调动勤务力量并开启双通道作业模式。在高温天气下，面对堆积如山的货物，尽管汗水浸湿了衣背，安检员仍然保持着高度的专注，确保进入库区的每一件货物安全、可靠，确保为货主提供便捷优质的服务。
忠诚值守 书写幕后故事
“26秒”，消救支队消防一大队战斗班班长刘璐说，“经过20天的集训，支队战斗员100米消防车双干线出三支水枪操的速度提升了整整10秒。”此时正是上午11时，队员们已经进行了4个小时的训练，时不我待，紧接着，队员们身着厚重的战斗服，头戴沉重的头盔，手拿2盘水带又继续进行负重跑训练，衣服早已被汗水浸透。
这是一场平凡但又执着的“夏练三伏”，盛夏7月，高温高湿的天气并没有阻挡他们持续通过训练打磨消防技能、提升应急救援能力，因为“安全大于天”是他们的信念。
在机场东区消防楼训练场，消救支队的队员们正在进行100米出三支水枪训练，在训练场外，还有队员们正在进行百米负重、三公里跑的多种形式训练。炎炎夏日，从早晨6点开始5公里跑，到再进行基础体能训练，消防技能专项训练，他们一天要进行9个小时的高强度训练。
7月23日中午1点，在天津滨海机场最远端东跑道南灯光站，动力部能保中心一队副队长刘同自正在和同事们进行换季清扫试验，为了保障运行安全，今年机场的灯光站换季清扫工作推迟到了7月的伏天进行。
早晨7点多，刘同自已经和同事们带着十几件设备过完安检进入机坪做准备，完成飞行区和空管等重要部门的低压倒闸操作后，9点按照停电通知再次确认停电范围。等到10点他们一行6人拿着设备到箱式变电站正式作业时，机坪也开始进入炙烤模式。他们需要在机坪的6个点位依次进行试验、停电、送电、以及设备检测。
“在南灯光站保障换季时，突然接到了6号通道休息室断电的消息，我们兵分两路，一路人员紧急处理应急故障报修。”在暴晒的机坪，他们在换季与维修的工作节奏中进行着紧张有序的切换，没有一刻停歇。
“这一周，我们完成了对23台APU替代设备的检测，机坪箱变，充电桩等点位巡视，同时完成了高压设备的换季清扫工作，克服了高温天气造成的影响，顺利完成了换季任务。”刘同自欣慰的说。
三期改扩建工程西区特种车库项目也在如火如荼的进行，7月18日，在强电对接井内，身穿绝缘服，手戴绝缘手套的工作人员正在进行管线切改作业。
“从早上7点进场施工到现在，我们一直在现场旁站，沟通协调，”项目管理员魏鸿泽说，西区特种车库项目正在进行管线切改，这一天要完成4根电缆切改。”在污水处理厂开闭站、在3号雨水池旁800箱变、在西区特种车库强电井切改位置，确认施工时是否停电到位、管线是否拆改到位，对电缆进行遥测到最后送电，需要反复确认。”一天下来，在暴晒加闷热的天气条件下，魏鸿泽和同事在机坪的这三个点位来回跑了十几趟。”
制定管线切改方案，停电申请，检查施工人员资质、特种作业证，对施工人员进行安全教育，班前喊话，除了这些工程管理的工作任务，魏鸿泽还要从早晨一直在现场对工程进行旁站管理，直到傍晚6点工程结束。
“要强化一线导向，服务一线员工”。暑期，天津滨海机场工会已经向各二级单位以及一线重点作业单位发放了五批次消暑饮品及物品，各二级工会也为员工发放消暑降温物品及药品等，共计慰问员工7400余人次，并通过调整排班等方式呵护员工夏季健康。
当前，滨海空港的机坪上仍然暑意未消，这座空港在一个个平凡的员工默默地坚守下有序的运行着，等待明天又一个高温天的“烤”验。（中国民航网通讯员胡晓红）（编辑：王亚玲校对：金杰妮审核：程凌）