特稿：安徽一群“挖呀挖”的人，在热带雨林邂逅豹子 |长歌行⑦
共建“一带一路”倡议十周年特别策划
：萨拉米里萨项目开工时，叶双双（左一男子）和当地土著人合影
从非洲的肯尼亚，到中美洲的委内瑞拉，再到南美洲的秘鲁……
对于长期在海外工作的中铁十局三建公司秘鲁工程指挥部兰巴耶克区域分部经理叶双双和秘鲁工程指挥部阿雷基帕区域分部负责人邹永胜而言，在异国他乡工作反而让他们更真切地感受到祖国发展的日新月异变化，以及我国在世界上日益举足轻重的影响力。
“随着越来越多的国家加入‘一带一路’倡议，我们国家目前在国际上的地位提升很高，话语权也很重，不管是中国速度、中国标准，还是中国文化、中国制造，正在被越来越多的外国人认可。”
策划 |潘艳刚
组稿|梁巍
记者 |姜志远
图片|姜志远
编辑|梁巍 徐宏博
校对|张建平
审核|马翔宇
安徽商报“政经八百”工作室
出品
秀绝活征服非洲工人
提起自己的海外务工经历，叶双双认为都是“年轻惹得祸”。不过，也正因为年轻气盛，叶双双在海外打拼的日子，也亲眼见证了“基建狂魔”在海外创造的一个又一个奇迹。
据叶双双介绍，其大学毕业后就跟随中铁十局在全国各地接工程，主要负责道路路面施工的技术工作。“包括通过长沙黄花机场的黄金大道、云桂铁路的隧道工程、铜陵至宣城的高速公路等。”
2016年3月，在得知中铁十局肯尼亚的一道路项目“卡壳”后，叶双双主动请缨前往当地解决难题。
“这个问题其实并不难，主要就是当地人眼中的标准和我们国内的施工标准不太一样。”据叶双双介绍，这条道路的“卡壳”问题是沥青的配比问题，“在当地技术人员看来，沥青含量越高越好，但在实际施工中，并非如此。”
据悉，在修建道路时，沥青含量越高，越容易导致道路变形、出现车辙；而沥青含量如果低了，则容易导致路面松散、出现裂纹。
“我们国内在施工中积累了大量经验，普遍认为4%-6%的配比最佳。”最终，通过修建道路试验段，当地技术人员采纳了中方的意见。
道路摊铺沥青需要注重实效，但当地的工人不愿意连续施工，甚至直接撂挑子“罢工”影响工程进度。
“他们以为中方的技术人员只懂技术，不会实操，打算以‘罢工’的方式来和施工方谈条件。”叶双双二话不说，跳上机械车，三下五除二就摊铺好了道路路面，而且铺得效果比当地工人的好。从此，当地工人再也不敢故意给施工添堵了。
为了快速融入当地的环境，叶双双重拾大学时的英语课本。仅用了半年时间，就用自己的“中国式英语”和当地的技术人员、工人打成一片。
和叶双双一样，邹永胜初至肯尼亚时，也是面临着资源匮乏、文化差异和安全威胁等种种问题，“印象最深的就是当地的治安比较糟糕，项目部外出采购都需要带着保安。当地即便是三五百米就设检查岗，但依然存在入室抢劫等情况。”面对一个个挑战，邹永胜和团队“兵来将挡，水来土掩”，最终得到了当地认可。
穿越热带雨林途中“猛兽出没”
随后，叶双双和邹永胜又分别跟随项目来到委内瑞拉。
“这个国家以前的经济环境还是不错的，后来因为政局动荡，导致民不聊生，治安状况也比较堪忧。”因此，中方人员几乎都是两点一线的生活——从工地到营地。营地如果需要物资，就会通知当地开商店的华人送进来，部分物资会从国内带过来。
2019年7月，叶双双来到位于南美洲的秘鲁。
据介绍，中铁十局在秘鲁共设了4个分部承接道路、桥梁、学校等建设工程，分别是钱凯区域分部、伊卡区域分部、兰巴耶克区域分部和阿雷基帕区域分部。叶双双最初被分到钱凯区域分部，“这个分部此前中标了钱凯港口工程隧道和连接道路EPC总承包项目。”
钱凯港是天然深水良港，不仅是秘鲁重要的门户港，也是太平洋沿岸最有影响力的物流中心之一。本次工程要新建一条长1.8公里的隧道和4.8公里的连接道路，是钱凯港的重要组成部分。
随后，叶双双又被调整到兰巴耶克区域分部，并担任分部经理。让他印象最深刻的是，在此地承接的亚马逊萨拉米里萨项目——需要在丛林密布、杂草丛生、野兽出没、遍布蚊虫蛇蚁的亚马逊雨林修建一条16.22公里的道路。
“这个工程距离秘鲁最近的城市大约需要9个小时的车程，由于道路曲折泥泞，运送大型机械的车辆甚至需要15个小时。所以，在运输修建道路物资时比较费时费力。”据叶双双透露，除了交通和物资问题，当地的环境也比较恶劣。
“热带雨林气候，常年温度在34-38摄氏度，蚊虫特别多，登革热、黄热病传播率也比较大。”另外，通信也非常不方便，只有附近的一座小镇上有信号（无网络信号），可以勉强打电话。“在这个小镇，如果超过信号源500米范围，可能就失联了。”
项目开工前，工作人员需要对沿线勘查一番，“仅仅16公里的路，工作人员走了整整两天。其间，还需要坐船。”叶双双告诉记者，当地向导带了一把砍刀，一边砍树藤杂草，一边慢慢向前挪动。
“随处可以看到拳头大的蜘蛛，和各种各样颜色的毒蛇。”等到工作人员有惊无险地完成勘查任务返程时，居然还遇到了豹子……好在最终项目顺利开工，亚马逊雨林里的土著人得知家门口将修建新路，非常热情地举办了一场盛大的欢迎仪式，邀请中方工作人员品尝自制的奶酒，并把一些用不知名的植物制成的染料涂抹在工作人员脸上，表示祝福。
在阿雷基帕区域分部，邹永胜主要参与塔克纳道路维养及改造项目、梅尔加学校改扩建项目（总建筑面积近3.6万平方米，建成后能容纳1000名学生）、桥梁灾后重建第五工程包2子包项目和卡亚利道路改造项目。
据悉，中铁十局紧跟“一带一路”发展战略开拓秘鲁市场，坚持“共商、共建、共享”的理念，充分发挥基础设施领域的专业优势，同步聚焦医疗、教育民生工程，促进当地居民就业，助力经济发展，逐步走上一条共赢的发展之路。
除了修建铁路、培训相关施工技能，项目部还会不定期地去当地社区等地慰问。
：邹永胜（右一）
行业综述
近年来，中铁十局以“一带一路”倡议为引领，坚定不移推进海外区域市场发展，在以秘鲁和委内瑞拉为代表的南美国家、以几内亚和肯尼亚为代表的非洲国家和以斯里兰卡为代表的南亚国家，持续发力、主动作为，海外市场发展取得了优异成绩。
不仅推进实施了铁路、矿山、港口、房建、石油炼化、资源开发和国际贸易等诸多“高大上”的国际合作项目，也参与了一系列桥梁重建、道路改造、学校医院建设等“小而美”的民生项目。其中，中铁十局三建公司援建坦赞铁路、伊拉克城市建设等项目，更是为塑造我国“负责任大国”形象做出了积极贡献。