广州⇌深圳12分钟！这条贯通五市的铁路迎新进展
转自：中国交通新闻网
报——
贯通深圳、东莞、广州、中山、江门的
✨深江铁路✨
进度更新！
深江铁路南沙段
施工建设迎来新进展
珠江口隧道是深江铁路全线控制性工程，下穿广州与东莞之间的珠江入海口，隧道全长约13.7公里，下穿多条主航道，是目前国内埋深最大、水压最高的海底隧道，也是国内在建施工难度最大的水下铁路隧道之一，海域工程水文、地质情况复杂，具有长、大、高、难、险等施工特点。
对此，项目采用了超大直径盾构机“大湾区号”，从万顷沙往南沙岛方向进发。“大湾区号”盾构机总长约135米，总重约3150吨，开挖直径约13.3米。
目前，“大湾区号”盾构机已成功下穿珠江大堤，成功穿越两段破碎带，并顺利完成珠江口隧道首个重大风险点——近距离下穿凫洲大桥。
为探索研究最大埋深、最高水压下的大盾构穿江越海施工安全智能化管控技术，项目依托智能协同指挥管理平台，建立了“四区两平台”的“智慧管控中心”。通过大数据及工业互联网技术对掘进过程中的采集各项参数实时分析、自动预警，为盾构机在海底的安全、高效掘进保驾护航。
截至目前，珠江口隧道南沙段盾构隧道掘进超2200米，盾构隧道累计完成80%，南沙段整体隧道累计完成33%；地面工程南沙段桥梁桩基累计完成65.2%；其余工程正在有序推进中。
同时，深江铁路南沙段地面工程也取得关键进展。由深江铁路9标负责施工的首片现浇简支梁顺利完成浇筑，为后续连续梁施工、桥面系施工奠定了坚实的基础。
深江铁路贯通五城
共设7座车站
深江铁路是全国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，是《粤港澳大湾区发展规划纲要》中规划连接珠江东西两岸的三条重要通道之一。
深江铁路正线（含珠江口隧道）全长约116.1公里，正线从深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门。
全线共设深圳西丽（深江铁路建设项目不含西丽站）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。
其中——
深圳西丽至南沙段
设计速度200公里/小时
深江铁路南沙至江门段
设计速度250公里/小时
深江铁路
计划2028年建成通车
届时，广州南沙⇌深圳
最快仅需约12分钟
深圳⇌江门1小时内通达
这速度！太快啦！