中国空间站太阳翼受到空间微小颗粒撞击，神十七乘组领命“极具挑战性的工作”
转自：俱鹤飞
瞄准北京时间10月26日11时14分，我国将发射神舟十七号载人飞船。神舟十七号航天员乘组将以怎样的结构组成，航天员将在轨执行哪些任务？中国空间站如何进一步“扩容”？
10月25日，神舟十七号载人飞行任务新闻发布会在酒泉卫星发射中心召开，中国载人航天工程新闻发言人、载人航天工程办公室副主任林西强介绍了本次任务的相关情况。
平均年龄最小的乘组
经空间站应用与发展阶段飞行任务总指挥部研究决定，执行神舟十七号载人飞行任务的航天员乘组由汤洪波、唐胜杰、江新林3名航天员组成，汤洪波担任指令长。
从乘组构成上看，神舟十七号航天员仍然采用以老带新的策略，由3名航天驾驶员组成，包括1名第二批航天员和2名第三批航天员，其中指令长由第二批航天员担任，这是首次由第二批航天员带领第三批新航天员执行任务，也是空间站建造任务启动以来，平均年龄最小的航天员乘组。
2021年，汤洪波作为首批执行空间站阶段飞行任务的航天员乘组成员，亲历了“中国人首次进入自己的空间站”的历史时刻。时隔2年，他又将成为重返“天宫”第一人，见证中国空间站建设的中国速度和中国力量，汤洪波也成为目前为止执行两次飞行任务间隔最短的中国航天员。
目前，空间站组合体状态和各项设备工作正常，神舟十七号载人飞船和长征二号F遥十七运载火箭产品质量受控，神舟十七号航天员乘组状态良好，地面系统设施设备运行稳定，发射前各项准备工作已就绪。
另外，神舟十六号航天员乘组在与神舟十七号航天员乘组完成在轨轮换任务后，瞄准本月31日返回东风着陆场。
首次进行舱外维修作业
此次任务是载人航天工程立项实施以来第30次飞行任务，也是第12次载人飞行任务，任务主要目的为：完成与神舟十六号乘组在轨轮换，驻留约6个月，开展空间科学与应用载荷在轨实（试）验，实施航天员出舱活动及载荷出舱，进行舱外载荷安装及空间站维护维修等工作，同时，持续评估空间站组合体功能性能，获取积累空间站运行的宝贵数据和经验，考核地面支持中心执行空间站运行管理任务的协调性、匹配性，进一步提升空间站运行效率和故障处置能力。
按计划，神舟十七号载人飞船入轨后，将采用自主快速交会对接模式，约6.5小时后对接于天和核心舱前向端口，形成三舱三船组合体。在轨驻留期间，神舟十七号航天员乘组将迎来天舟七号货运飞船、神舟十八号载人飞船的来访对接，计划于明年4月左右返回东风着陆场。
除了上述常态化工作，本次飞行任务将首次进行空间站舱外试验性维修作业。当前，空间碎片日益增多，长期运行航天器受到空间微小颗粒撞击的情况在所难免。前期检查发现，空间站太阳翼也多次受到空间微小颗粒的撞击，造成轻微的损伤。
“当然，这是在设计考虑之中。”林西强说，目前，空间站各项功能、性能指标均满足要求，但从面向空间站长期运行、验证技术能力出发，此次任务将由神舟十七号航天员乘组通过出舱活动进行舱外试验性维修，这是一项极具挑战性的工作。
空间站继续“扩容”
根据计划安排，我国未来将发射与空间站共轨飞行的巡天空间望远镜，开展广域巡天观测。后续，还将适时发射扩展舱段，将空间站基本构型由“T”字型升级为“十”字型。
计划中的扩展舱段将上行多个领域的空间科学实验机柜和舱外实验装置，扩大应用规模，满足空间科学研究与应用新需求，同时也将升级航天员在轨防护锻炼、饮食、卫生等设施设备，提高航天员在轨工作、生活和健康保障水平。目前该项目正在进行方案阶段研制工作。
有记者问到，美国等国家使用的国际空间站预计在2030年退役，中国是否有意图在宇宙空间和美国争夺霸权？
对此，林西强表示，中国载人航天事业是人类和平探索和利用外空努力的重要组成部分，完全用于和平目的，旨在提高人类对宇宙的科学认知，扩展和延伸人类活动空间，推动人类文明可持续发展。工程自1992年立项实施起，就提出了“三步走”发展战略，最终目标就是建成空间站。
三十多年来，中国一直按照既定的发展战略和任务规划，一步步完成了空间站建造，从未谋求争夺太空霸权。中国一贯主张和平利用太空，中国首飞航天员杨利伟在太空执行神舟五号飞行任务时，第一句话就是向全世界人民问好，还在工作日志背面写下“为了人类的和平与进步，中国人来到太空”的感言，中国也是第一个在首次载人航天飞行中就搭载联合国旗帜的国家。
林西强说：“空间站阶段，我们愿与世界各国在和平利用、平等互利、共同发展的基础上，持续开展国际合作与交流，主要包括航天员联合飞行、空间应用载荷研制试验、空间环境治理以及青少年航天科普等。”
空间站物资很充足
与往年有所不同，今年，只有一次天舟飞船发射任务。林西强介绍，现在空间站物资很充足，不仅可以支持正常的航天员驻留、平台的维护升级以及在轨大规模实验任务开展，还可以在紧急情况下额外支持航天员驻留3个月。
“我们的补给策略一直是‘未雨绸缪’。”林西强说，以后续将发射的天舟七号为例，我们定的原则是发射时的在轨库存和天舟七号上行量合起来可支持航天员乘组在轨驻留一年。也就是说，通过天舟七号进行一次物资补给就可以支持神舟十七号、十八号两个航天员乘组在轨执行任务。
今年，之所以只安排一次货运飞船任务，主要有两个方面原因：一是货运飞船运载能力提升，以往的货运飞船是采用标准型货物舱，从天舟六号开始，采用的是改进型货物舱，装载空间增加了约24%，装载重量提高了约22%；二是工程已建立天地联动的物资信息系统，做到了精准补货。
林西强说：“我们研发了物资设计寿命和设计使用模型，随着建造阶段任务在轨数据的累积，模型越来越精确，可对后续需求进行精准预估，做到缺什么就补什么，不少带同时也不多带，补给效能不断提升，后续货运飞船的发射频次还有可能进一步降低。”
此外，林西强还透露，我国第四批预备航天员选拔工作已于2022年全面启动，计划选拔12至14名预备航天员，并首次在港澳地区选拔载荷专家。特别是有分别来自香港、澳门的数名候选对象进入到载荷专家选拔的最后环节，计划年底前完成全部选拔工作。“如果通过定选，来自香港和澳门的载荷专家可于明年初进入航天员科研训练中心，让我们一起期待他们的好消息。”