家居巨头想讲车轮上的故事
两个月前，在红星美凯龙成都佳灵商场内，一个汽车渠道的新物种应运而生。
这一被命名为“π空间”的全新商业业态融合了家居家装家电“3+星生态”、智能出行体验和文创艺术生活三大元素于一体，既是一个生活空间、艺术空间，更是一个汽车营销服务与体验空间、引领潮流生活方式的全新场景，从此红星美凯龙的商业故事有了续写的无限可能。
两个月后，南财集团21世纪经济报道在广州大本营主办的2024年新汽车年度盛典上，红星美凯龙作为跨界玩家，首次踏足汽车行业盛会，吹响进军号角，讲述新故事。
自2023年起，红星美凯龙开始布局汽车业态。选择进入汽车行业并非是一时兴起，这是时代新机遇下的一场用户洞察和商业重构。
红星美凯龙家居集团执行总裁、建美智慧汽车董事长朱家桂告诉笔者，过去几年，红星美凯龙围绕着用户一站式、个性化需求变化主动改变商业模型，打破家居、家电、家装边界，实现以用户为中心的整个服务链的有效延伸。当下汽车尤其是智能汽车的技术发展使得车子已经成为家的延伸，红星美凯龙在三“家”的基础上，延伸到另一个移动的家——汽车是顺其自然的。“我们发现今天的用户需要‘人车家’生活，固定的空间（家）和活动的空间（汽车）都属于未来年轻消费者需要的生活方式。”
不仅如此，作为家居巨头的美凯龙在全国拥有着近2200万方经营面积的中高端商业空间，场域天然符合汽车品类的需求，消费人群画像高度重叠，消费者对线下场景的体验要求都很高。这些都是美凯龙进入汽车行业的底气，“在新的产业竞争周期之下，我们想给所有汽车行业的从业者，提供一个更新的场景，更新的渠道，走出一条更新的道路。”
从0到1：打造聚合场
成都佳灵“π空间”的落成，历经了10个月，也见证了美凯龙破圈从0到1的过程。
在10个月以前，朱家桂和团队还没有完全想好这一商业空间应该以何种模式呈现，但他很明确的是“一定要趟出一条真正属于美凯龙的路”，他有一个大胆的想法：“要颠覆传统传统的汽车4S店的模式，颠覆传统中国家居卖场的模式。”
打破原有的商业模型不仅需要和美凯龙过去的商业逻辑作斗争、要改变固有的经营思维，而且还要投入大量的人力物力流量，做好新项目的运营和服务，这些都并非易事，但在10个月的全力以赴后，这个全新的商业生态揭开了面纱。
“π空间”的首站选在成都佳灵商场，这里不光是中国汽车保有量的第一城，过去十年的人口快速增长1000多万，同时也是美凯龙深耕了20多年的根据地，拥有非常好的客群基础，“我们认为在成都做这样创新的尝试比较容易成功。”
在成都佳灵的1.0版本的“π空间”内，可以看到中高端汽车多品牌聚合，每个品牌展位相对独立，既有看车选车购车一站式空间、车后市场选购空间还有新品发布区。不仅有汽车业态，还融合了大量的潮玩、儿童娱乐、餐饮店，带给用户从家电、家居、家装到汽车的一站家生活体验。
和传统汽车渠道相比，π空间不仅是销售场、体验场，更是一个“人车家生活方式聚合场”。据朱家桂介绍，“人车家”这一全新的商业模式和商业形态改变了过去传统的一店一铺一地的逻辑布局，它更像是一个不断变幻的展览，颠覆了曾经锁定终身的玩法。品牌和车型都是流动的，未来还将针对更多年轻消费者崇尚个性自由及变化的需求，打造一个无限变化且没有终点的空间。
“在今天整个大家居市场和汽车市场还没有这样融合的商业生态，我们既遵循了传统，我们商场沿街的店铺，有汽车品牌独立的4s销售店，而在我们商场最核心的地区，有一个作为店中店的‘π空间’，打破了传统家具、建材、家电包括汽车的空间的边界，是一个全新的聚合场。”
在朱家桂看来，定位中高端的美凯龙一定会成为新消费重回线下的首选，“汽车和家居家电都属于一种低频、高客单价、重体验的消费决策，这恰恰是我们的优势——服务体验需求一致。目标人群也一致，一类是高净值人群，另一类是95后的年轻消费群体。”
依靠空间场景吸引消费者的红星美凯龙正在加速破圈，“我们正努力打造能够为各个主机厂提供最有性价比的、最有体验感的商业空间。”
目前，红星美凯龙在中国市场拥有400多个商场，约2200万平方米的经营面积，而这些场域中有一部分将可能升级为“π空间”和其他形态的汽车空间，成为主机厂卖车更高质量的新渠道。据朱家桂介绍，在未来2-3个月，“π空间”的第二个项目将在同样是美凯龙的自营重镇武汉落地，后续还有重庆、上海等区域商场的揭幕。
持续扩展汽车赛道
今年年初，红星美凯龙将“3+星生态”确立为企业长期发展战略，即坚守家居、家装、家电等主赛道的同时，积极拓展汽车、餐饮、社邻生活等新业态。
汽车业务是红星美凯龙践行“3+星生态”、新业态拓展的重要方向，也是建发入主后业务协同的重要版块。“我们能快速切入汽车行业也得益于我们依托建发汽车多年来在汽车领域的深耕所积累的经验，嫁接到美凯龙这样一个庞大的商业空间资源之上，所以我们是很坚决地跨出这一步。”朱家桂表示。
一方面，美凯龙联合建发汽车，在不同城市打造近万方规模的汽车智能生态综合体“π空间”，这一全新的业态也有望在三年内做到“百城百店”、经营面积做到100万平方米。为能够吸纳更多的上游资源、主机厂资源、销售集团资源进入“π空间”，红星美凯龙和建发汽车共同成立了建美智慧汽车公司来独立运营π空间的业务模式，支持共创尝试，实现多种可能性。
另一方面布局从新能源汽车到高端二手车、平行进口车、汽车改装及汽车后市场，积极链接主机厂及以卡泰驰等为代表的平台资源。现已有特斯拉、华为、福特纵横、东风日产、大众、蔚来、Smart等头部汽车品牌入驻。目前，汽车生态在红星美凯龙的整体经营面积达16.4万平方米，覆盖44个商场。
在商业模式上，美凯龙通过品牌推广、能源衍生配套、开店合作、新模式创新四大模式，加速推进与汽车业态融合，打造家居-出行新体验。
以品牌推广为例，武汉额头湾商场引入比亚迪4S店，哈尔滨松北引入蔚来交付中心；上海沪南商场引入华为智能+3C+汽车综合店。而能源衍生设备则是进行充换电设备的布局。
开店合作的模式有三种，除了打造“π空间”的一站式汽车聚合场，还有汽车经销商的新销售模式和引入平行进口车/高端二手车。
朱家桂介绍，福特纵横连续2年在美凯龙卖场里面开了4个专卖店，据悉，福特纵横纵享空间是一个“户外越野生活之家”，为消费者带来一站式户外越野生活新体验。门店设置有销售展示区、精品咖啡区、户外产品体验区、衍生品服务、整车交付区、洽谈区、办公区等功能模块。除开店外，福特纵横还在红星美凯龙全国81家商场落地临展合作，打造零售营销及用户增长创新模式。
自2022年二手车新规发布后，汽车行业资源大量重新洗牌，头部企业亟待转型，迫切需要高端卖场形象进行匹配。包括美凯龙常州常武商场、天津全球家居1号店、中原家居1号店、武汉额头湾商场、廊坊商场等，利用空置物业、负一楼停车区域等引进汽车业态，2024年二手车经营面积增长了4万平方。
“中国汽车市场规模在5万亿左右，‘三家’的市场规模加起来也有5万亿左右，建发和美凯龙的融合意味着我们打通了这两个5万亿市场的隔阂，两大生态的一体化给主机厂、经销商和我们的合作伙伴一个无数想象的市场空间。”朱家桂最后说道。