电动自行车电池，为什么频频引发火灾？市场监管总局通报
近日极寒天气下，
许多人发现电动自行车的续航能力
大大降低。
为了能正常使用，
有人会采用违规室内充电、
超长时间充电等方式，
试图缓解电池性能下降的状况。
殊不知，
这样的违规操作
让寒冷的冬季成为
电动自行车火灾的高危期。
一块小电池
为什么频频引发火灾呢？
今年12月6日凌晨，湖北武汉一小区停车棚内，一辆电动自行车突然自燃，约2分钟后，火势越来越大，迅速蔓延，周围多辆电动自行车被引燃。
这起火灾的起火原因是电动自行车违规在室内充电。
据相关统计，电动自行车引发的火灾数量近年来呈增长趋势，已占到社会全部火灾总量的10%左右，其中80%是在充电时发生的。而90%的电动自行车起火致人伤亡案例则发生在门厅、过道以及楼梯间。
我国《高层民用建筑消防安全管理规定》第三十七条，“禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电”。
有试验显示，电动自行车起火后3分钟左右，火焰温度就能上升到1200℃左右。电动自行车蓄电池一旦发生“热失控”，在燃烧爆炸过程中，车身的可燃物将会充分燃烧直至化学反应结束。如果是在室内极易造成火势扩大蔓延，威胁人民群众人身财产安全。电动自行车火灾致人死亡80%都是死于烟气，从以往案例来看，像高楼单元式住宅，很多都是因为来不及逃生，吸入大量有毒有害烟气致人死亡。
不合格发现率为7.1%
近年来，为了预防和有效控制电动自行车火灾隐患，市场监管总局加强了对电动自行车产品及其电池的监督抽查力度，同时将不合格产品信息向社会公开。日前，市场监管总局公布了最新的电动自行车电池国家监督抽查结果。
本次电动自行车电池产品质量国家监督抽查是在流通领域进行，抽查涉及铅酸蓄电池和锂离子蓄电池两类产品。共抽查141批次产品，涉及14个省份的74家生产单位，抽查发现10批次产品不合格，不合格发现率为7.1%。
这次监督抽查中，10批次不合格的电动自行车电池主要存在两方面问题，一方面是一部分电动自行车电池安全项目不合格，使用中可能出现起火、爆炸风险，存在火灾隐患。另一方面是部分产品容量检测不过关，达不到标称或标准要求，为容量虚标产品。
据检测工程师介绍，目前我国市面的电动自行车电池有2个类型，包括锂离子电池和铅酸蓄电池，它们的主要区别在于生产电能的原材料不同。与铅酸蓄电池相比，锂离子蓄电池不仅能量密度高、行驶里程长、使用寿命也更长。然而与此同时，由于锂离子蓄电池产品发展时间相对较短，整体质量水平仍有待提高。
这次国抽结果显示，锂离子蓄电池共抽查23批次，不合格4批次，不合格发现率17.4%。铅酸蓄电池抽查118批次，不合格6批次，不合格发现率5.1%。锂离子产品总体不合格率比铅酸蓄电池高了近2倍。
锂电池的安全项目不合格，
原因是啥？
市场监管总局产品质量监督管理司抽查处处长苗雨晨：
我们在2022年和2023年连续两年开展抽查。其中2022年是首次对电动自行车电池进行国家监督抽查，不合格发现率为22%，2023年的不合格率下降到了7.1%，产品质量情况明显好转。主要原因是在2022年开展首次国家监督抽查，对抽查不合格企业依法严肃处理，也触动了整个行业。下一步我们将指导企业按要求配备质量安全总监和质量安全员，建立日管控、周排查、月调度工作机制；持续保持质量监管高压态势，严肃查处质量违法行为。
锂电池的安全项目不合格，究其原因都是因为生产企业为了得到不当利润而在原材料上做手脚。
在我国超过3亿人经常使用电动自行车代步，为了这庞大的消费群体的安全和健康，对问题生产企业的监管应该更为严格。
而消费者也应增强安全意识，锂离子蓄电池需要远离火源、热源、水源等危险源，不能长时间以及在密闭空间对锂离子蓄电池充电。不得擅自拆解、更换或改装锂离子蓄电池。还要注意要用专属电池充电器进行充电，不能随意使用其他不匹配的充电器。要避免电池长时间地充电，当充电指示灯显示已充电完毕，应及时取下，防止保护功能失效而引发危险。