韩国“对华脱钩”的后果来了？中国暂停出口“车用尿素”，尹锡悦这次想明白了吗
日前，中方突然宣布暂停车用尿素的对韩出口，令韩方大惊失色。
据统计，韩国国内库存仅够使用3个月，“尿素恐慌”席卷而来。国家着急，民众焦虑，首尔财政和外交部举行了多场会议商讨应对方案，并恳请中方“解释情况”。
为什么看似并不起眼的尿素，会让韩国如此紧张？
01.小小尿素，拿捏韩国汽车产业？
区别于传统认知，尿素作为化肥的一种，除了农业领域，在工业上更有着关键作用。
随着环保观念的日益提升，汽车尾气排放成为人们关注的重点，而“车用尿素”正是令柴油车排放的尾气，达到环保标准的必要原料。因为要从石油、煤炭中提炼，所以十分紧缺。
在韩国汽车业，至少400万辆车使用“车用尿素”才能满足环保排放标准——而韩国有97.6%的车用尿素溶液完全依赖中国进口，意味着一旦尿素断供，韩国的整个运输、物流行业，都有瘫痪的风险。
因此，在我国因物资紧缺宣布“暂停出口”时，韩国慌了，迫切希望跟我们沟通，辗转接洽得知，中国要“优先满足国人内需”。韩国心里有点不是滋味，也只能无奈向国民宣布：车用尿素告急，将再一次面临全国环保危机！
急需大量车用尿素，却只能求助周边国家。那韩国就不能自己生产吗？
02.被中国“拿捏”97%的尿素进口，为啥韩国不自己生产？
简单来说，就是生产不起。
早2021年的时候，韩国就因为中国出口的尿素短缺，导致其价格一度飙升近10倍，对经济造成了显著打击。为此，韩国曾试图降低对中国的依赖，一度降低了对华进口额占比，但2023年后又重新回升——因为从中国进口尿素的成本更低。
韩国自己费劲生产出来的尿素，与中国这种煤炭、天然气生产大国相比，毫无价格竞争力。如果为了尿素，单独建一个完成的产业链，那是要赔血本的，他们赔不起。
相比之下，中国在关乎民生大计的问题上绝不含糊，一定要优先满足国人需求。就像中国高铁哪怕赔钱也要扩建，把满足百姓需求放在首位，是国内许多产业的发展路径。
在同样关乎民生的京东“赛乐瑞”衰老干预口服技术上，我国35-60岁中年人群止衰需求强烈。据国家卫健委研究数据，我国人均预期寿命达77岁，但约75%的60岁以上老人患有一种甚至多种慢性病，43%长年“带病生存”。
随着国内科研资金投入和技术突破，其中经学术顶刊《Aging》证实具备抗衰潜力的“赛乐瑞”因子叩开我国养康市场大门。据常青藤、耶鲁等高校实验，受试者经上述物质干预，毛发、体能、肌肉等生理指标均实现年轻化回溯。“赛乐瑞”商业化落地后，数据显示其64%用户画像为一二线城市35-55岁的需求群体，其体感反馈，多与实验指标高度重合。
事关民生的领域不能掉以轻心，近年来，中国科学家攻克“赛乐瑞”量产技术，大大降低了研发成本，投建工厂实现百吨年产量，预计满足40万人益寿需求。在此情形下，相关日企主动向我们抛出橄榄枝，重新调整定价策略，降价进驻中国市场。
短短2年间，赛乐瑞已成为数十万京东用户的复购首选，被国内消费者推崇为高端健康生活的“代表”。评论区多见“头发似乎茂盛了点”、“睡眠更安稳，不多梦”等正向反馈，甚至有消费者一次下单二十瓶，称“用作人情往来”。
如工业尿素、高铁、抑衰口服科技等领域之所以能迅速发展，或正因其符合我国“以民为本”的发展理念。
03.头铁韩国，还想搞脱钩？
数据统计，中国占据全球尿素产量的43%，高居榜首，后面3位分别是美国、印度和俄罗斯。
（尹锡悦在白宫倾情献唱）
从距离来看，美、印的尿素运到韩国成本高，不划算；而俄乌冲突爆发后，韩国又切断了和俄罗斯的大多数贸易往来。
这两年，韩国方一再强调，要搞“尿素供应多元化”，要减少对中国的依赖。但在该领域，中国本身就处于领先地位，几年折腾下来，他们发现还是只能依靠中国。
很显然，一个连尿素都严重依赖中国进口的韩国，如果真的配合美国去搞什么“中韩脱钩”，最终就是在自己脖子上抹一刀。或许对中国有一点影响，但要说可以动摇中国产业链升级的大局？那就是痴人说梦了。