“马”到成功！法国大选外，还有一点重要信息你得知道！
北京时间4月25日凌晨2点，法国总统大选第二轮投票结束。现任总统、共和国前进党候选人马克龙的得票率过半，为58.2%。这意味着，马克龙打破法国总统连任难的“魔咒”，再次当选法国总统。
选举之外的另一件不得不提：那就是马克龙、法国和自行车骑行。
作为拥有世界上第二长自行车道的国家，法国目前拥有1.7万公里自行车道。马克龙在任期间，法国政府还曾推出“自行车基金”，让超过100万法国人享受到每人50欧元的自行车修理补助，越来越多的法国人开始使用自行车作为通勤交通工具，甚至还掀起了一波自行车旅游热。
马克龙夫妇在骑自行车图片来自网络
作为自行车的发源地，在这个世界上，没有任何一个国家会比法国人还热爱自行车。要更懂法国，你还得了解这个国家和自行车的故事。世界资源研究所（WRI）中国可持续城市项目主任刘岱宗一直对法国的绿色交通系统有着深入研究，本报记者就法国及巴黎自行车规划问题对他进行了专访。
“野心勃勃”的巴黎要做骑行之都
“时尚之都”是巴黎广为人知的标签，除此之外，巴黎“野心勃勃”，它很早就力争成为“世界自行车之都”。
2007年，巴黎创立有桩单车Vélib系统。2017年，该系统由巴黎市政府接管。这种灰色的自行车可以在遍布城市的1800个站点租用。不论男女老少都喜欢骑着它们穿梭于各种街道，Vélib自行车也因此成为巴黎人熟悉的街头一景。
2014年，当地推出了一款针对小孩子骑行的共享自行车“littleVélib”。塞纳河的河岸两边以及布洛涅森林中都云集了众多小孩，骑着这种自行车来来去去。Vélib受到民众喜爱，其站点前常常会排起长队。
2017年，私人财团Smovengo赢得了一份长达15年、价值高达6亿欧元的合同，接过Vélib的运营权并负责对之进行升级改造，将普通的机械自行车替换成电动自行车。
据巴黎市政府统计，2019年-2020年期间，巴黎自行车道的数量平均增加了47%，2020年-2021年期间增加了22%。
但是疫情以来，已有的骑行基础设施也出现了一些问题。
刘岱宗告诉记者：“在疫情期间骑行出行需求迅速上升的刺激下，巴黎目前日均骑行出行量已达到百万次，而骑行活动的激增却使已有的骑行基础设施暴露出许多问题：骑行连续性与安全性不足、挤占人行空间、停车不方便等等。”
在此背景下，作为2015-2020年《骑行规划》的延续，巴黎市宣布将进一步投入2.5亿欧元对其骑行基础设施进行升级，以建设全球最佳骑行友好城市。
2021年，巴黎宣布——将用5年时间打造100%骑行友好城市，至2026年，巴黎将会新增180公里永久性独立骑行车道，全市自行车停车点将翻3倍，且将更加注重城市与郊区、整个大都市区的骑行连续性。
走向完整骑行网络
“截至2021年，巴黎已经拥有1000多公里的骑行道路网络，其中包括300多公里的骑行专用路和52公里在第一次疫情封禁期间修建的临时骑行道。”刘岱宗认为，巴黎是疫情以后在绿色交通上转型最显著的国家之一。
巴黎市政府未来所投资的2.5亿欧元，其中72%的资金，也就是1.8亿欧元将会投入在自行车基础设施建设上。
巴黎骑行道总体规划（2021-2026）图片来自巴黎市政府
根据骑行规划（2021-2026），未来包括RERV和Vélopolitain等可骑行干道网将贯穿巴黎市区和郊区，巴黎市政府将拿出8000万欧元用于将“新冠车道”（coronapistes）永久固定下来。“新冠车道”是一种新冠肺炎疫情封城期间，巴黎在其主要干道上临时画线设置的自行车道。建成后，巴黎市能安全骑行的自行车道将达到180公里，双向骑行自行车道达到390公里。
未来，巴黎的骑行基础设施将以待建设的骑行道以及巴黎市区、大都市区和区域级别的骑行道路为基础。
“除了在基础设施上进行巨额投资，巴黎市政府也深知解决十字路口等处的安全问题非常重要。未来，巴黎城市路口安全将按荷兰的方式处理，给自行车和步行者留出专门通道，便于驾车人判断路况。”刘岱宗介绍说。
巴黎市政府将斥资2000万欧元用于局部地区自行车道的建设，“美化城市街区”。另有1000万欧元用于在巴黎市中心设置交通限制区，禁止过境车辆，使区域内车流减少50%，为市民提供更加安全舒适的出行体验。而有4000万欧元将用于其他相关工作，如为所有的巴黎儿童进行骑自行车培训，帮助他们了解公共空间的使用规则。
同时，对于自行车防盗，巴黎计划规定设置10万个新的安全的停车位置，其中4万个是靠近地铁和RER车站的、有监控的停车场自行车停车位置。
为什么巴黎要花这么大力气建设这一骑行网络？
刘岱宗说：“这与巴黎经常堵车不无关系，而解决城市拥堵问题，最重要的正是转变出行结构。当人们可以使用自行车或者使用公共交通系统，而不是自己开私家车，城市街道就会从一个非常拥堵的状态变得非常轻松活泼有活力。”
在我国推进“碳达峰、碳中和”目标实现过程中，每个人的绿色出行都至关重要。“特别对于大城市而言，我们已知汽车在PM2.5以及相关的环境污染物里面的贡献比例超过30%，使用自行车或者公共交通通勤将让生活更加低碳。”