小米一季度智能电动汽车等创新业务投入11亿元，造车进度或略超预期
5月24日，小米集团公布了最新的财报。数据显示，2023年第一季度，小米集团营收594.77亿元，同比下滑18.9%；经调整净利润为32.33亿元，同比增长13.1%；整体毛利率为19.5%，破历史记录。
财报发布后，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在媒体平台晒出相关业绩，并强调智能电动汽车等创新业务共投入11亿元。一季度小米集团研发支出共计41亿元，增长17.7%，预计2023年总研发投入超过200亿元。
在财报发布后的电话会议中，小米总裁卢伟冰在接受采访时表示，造车业务会按照原计划进行，在时间进度上将符合或略超预期。今年小米汽车还将按计划进行冬测和夏测。
早在今年3月，作为全国人大代表的雷军就已在十四届全国人大一次会议北京市代表团全体会议上表示，“在这里我表一下决心，（小米）一定把车造好，绝不辜负大家的期待”，小米汽车预计明年上半年量产。雷军还表示，自己有二分之一的时间花在汽车业务上，目前汽车研发团队已超2300人。
有爆料称，雷军曾亲赴小米工程车启动冬季测试现场。从网络流传的小米汽车测试照片来看，小米测试的新车预计是一款轿跑车型，车顶采用了溜背设计。虽未透露更多细节，但从官方的乐观反应来看，首款车的冬测成绩似乎令人满意。
除了各项测试，雷军造车的另一个“拦路虎”是生产资质。有媒体报道称，小米汽车日前已经从有关部门获得了汽车生产资质，牌照来自于主管部门的新增批复，而非存量整合。如消息属实，小米造车的一大障碍已被清除。
事实上，在官宣造车后，小米以雷霆之势迅速开启一系列动作。在造车之初，小米汽车就计划在北京亦庄建设总部基地和销售总部、研发总部。落户北京后，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆。
此外小米还围绕汽车产业链进行了大量的投资，旗下小米长江产业基金、顺为资本以及小米私募股权基金管理有限公司、小米智造股权基金等投资平台在动力电池、智能驾驶和汽车芯片等智能电动汽车关键领域均有布局。