南京仙新路过江通道跨江大桥塔冠安装完成
转自：中国科技网
科技日报记者吴纯新通讯员张园浩
5月23日，由江苏南京市公建中心建设、中交二航局参建的南京仙新路过江通道跨江大桥主塔塔冠顺利安装完成，标志着大桥主塔施工基本结束。
仙新路过江通道是“十四五”期间南京城市发展重大工程项目，连接主城区栖霞区与江北新区、经济技术开发区的重要纽带，全长约13.17公里。
因途经化工园区，考虑到危化品运输车辆过江需求，大桥设计别具匠心，主缆、桥面和索夹都具有其他桥少有的防火功能，未来将成为南京首个可通行危化品车辆的过江通道。建成通车后将是国内第一、世界第三大跨度悬索桥，同时过江车程将由1小时缩减至10分钟，进一步提升南京长江干线过江能力。
仙新路跨江大桥是主跨1760米的单跨门型塔整体钢箱梁悬索桥，一跨过江，南、北主塔高度均为263.8米。每座塔设有上下两道横梁，上横梁采用外包“N”字型钢结构，取自南京简称宁的拼音首字母，造型新颖优美。
主塔塔冠作为大桥建成后的最高点，在悬索桥中主要起到保护塔顶主索鞍、主缆免受风雨侵害，提高耐久性寿命，起到美化桥塔造型作用，也为桥梁维修养护提供作用空间。仙新路大桥主塔塔冠采用钢鞍罩，由外围钢板与内部骨架构成，断面形状与主塔一致为五边形。大桥共有4个钢鞍罩。单个钢鞍罩由13个块段在加工厂完成预拼，块段采用塔吊分次吊装，测量定位后通过匹配件实现块段间临时连接，块段焊接完成前塔吊不能解钩。
钢鞍罩安装属于高空高危作业，安全管理非常重要。项目管理团队精心组织，编制钢鞍罩安装专项方案，加强对作业人员的安全技术交底和教育培训。团队还优化部分施工工艺，进一步科学合理组织施工，全力克服气温炎热、风雨天气多等不利影响，最终为大桥戴上闪亮的“冠冕”。
目前，仙新路过江通道各项建设任务正按照既定节点全力冲刺，钢鞍罩顺利安装完成为项目建成具备通车条件奠定坚实基础，后续将开展钢鞍罩附属结构安装和塔顶平台拆除等工作。