汽车消费数据上半年受基数影响，下半年是增是减？
转自：国际商报
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，作为中国城乡家庭唯一没有普及的消费品，近几年全国乘用车市场总体走势不强，乘用车消费持续低迷，难以有效拉动居民生产和生活消费的高质量发展。而随着7月的高基数持续，负增长压力较大。崔东树建议，促进车市消费可以通过重启燃油车车辆购置税优惠、减免购车人员个税、汽车下乡、鼓励结婚购车等更多措施，拉动消费促进经济增长。
崔东树分析，2022年12月汽车消费实现车辆购置税政策退出前的高增长，导致2023年年初透支严重，车市开局较弱，随后的低基数推动了今年3—5月的高增长,6月受到高基数影响而下滑。
从数据来看，汽车产量逐步走强。上半年，620种产品中有331种产品产量同比增长。汽车1310.3万辆，增长6.1%，其中，新能源汽车361.1万辆，增长35.0%。
从汽车增加值来看，今年上半年表现较好。上半年，规模以上工业增加值同比增长3.8%，其中，汽车增加值增长13.1%。6月，规模以上工业增加值同比实际增长4.4%，其中，汽车增加值增长8.8%。
数据显示，6月日均轿车生产3万台，同比下降11%。分产品看，6月，汽车日均生产8.5万辆，增长0.8%。“考虑到2022年总体低基数效应，今年增速高的表现是低基数的影响。”崔东树说。
1—6月，汽车生产1310万台，同比增长6%；新能源汽车生产361万台，同比增长35%，渗透率为27.6%。6月，汽车生产256万台，同比增长1%；新能源汽车生产75万台，同比增长28%，渗透率为29.2%。与此同时，1—6月汽车投资增长20%，回暖明显，处于近6年的历史最高位。新能源汽车市场的增长让汽车行业投资低迷问题得以逐步改善。
崔东树日前发文称，因今年春节相对于历年要早，在预期刺激政策带来的观望、降价促销进一步助长观望情绪等综合因素的影响下，6月零售走势好于预期。
“目前看消费不旺的问题稍有改善，1—6月汽车消费虽然恢复正增长，但即将迎来6月后的高基数，增长压力仍较大。”崔东树认为。