阿尔卑斯首款车型提供单电机版本，蔚来子品牌更注重成本和价格
蔚来汽车子品牌阿尔卑斯传出最新消息。7月25日，据36氪报道，蔚来将在阿尔卑斯首款车型上新增单电机方案，而且是近期刚刚立项。有知情人士称，搭载在新车上的单电机，将采用蔚来自研自产的新一代电机，主要是出于尺寸和成本优化的考量。
电机是电动汽车最核心的三电技术之一，类似于燃油车的发动机，它的主要作用是决定汽车加速度、最高车速、爬坡等重要性能指标。电动汽车有单电机和双电机配置之分，两种配置各有优劣。双电机方案在车辆性能方面要优于单电机，而后者在能耗和成本上更低。
一些新能源汽车品牌为了提升车辆性能，以及打造高端品牌的形象，纷纷采用双电机方案。目前，蔚来主品牌旗下各大车型都是采用双电机配置，让车辆的加速性能可以与具有先发优势的特斯拉相媲美。
上述报道称，品牌定位低于蔚来主品牌的阿尔卑斯，早先规划的也是双电机版本。但在蔚来今年6月份宣布全系车型降价3万元后，单电机方案就在内部立项了。
不过有蔚来汽车知情人士对界面新闻表示，面向主流大众市场的车型肯定要采用单电机方案，最近才敲定方案感觉有点不太符合逻辑。据了解，一个前驱的永磁同步电机成本有小几千元，取消后带来的汽车价格下探空间则更大。
以特斯拉为例，特斯拉的主销车型Model3和ModelY均设有单电机和双电机版本，其中Model3单电机的后轮驱动版目前起售价为23.19万元，双电机全轮驱动版起售价33.19万元，二者的价差达到了10万元。
报道还称，蔚来主品牌也曾评估过单电机的可能性，但在已量产车型上进行二次开发，成本比较高，所以没有采纳。
上述知情人士则表示，正常汽车公司肯定会做相关技术储备，二次开发成本并不高。他还认为，蔚来主品牌不采用单电机方案主要是因为电机的确不太值钱，对蔚来来说减一个电机让车价也不能降多少，还影响性能，而且豪华定位容易被挑战。
蔚来建有电机工厂，可以实现自产自销。2016年，蔚来总投资30亿元人民币的高性能电机及电控系统生产基地在南京落成，该基地具备年产28万台（套）高性能电机及电控系统的产能。
阿尔卑斯是蔚来针对大众主流市场打造的全新品牌，主要面向20至30万元的价格区间。该品牌车型将基于蔚来下一代技术平台NT3.0设计，支持800V高压快充，将在2024年下半年实现量产交付。
据了解，阿尔卑斯的首款车型对标特斯拉ModelY开发，蔚来创始人李斌曾在车主见面会上透露，它是一辆可以换电的ModelY。此外，阿尔卑斯未来将独立于蔚来品牌，基于全新的渠道铺开，而且它规划的的车型数量预计是蔚来品牌的一半。
蔚来另一大定位更低的子品牌萤火虫近期也传出新消息，据相关报道，萤火虫首款产品已于6月底设计冻结，预计在8月初进入开发模具阶段。萤火虫品牌主攻10至20万元的中低端市场，首发面向欧洲市场用户，预计在2024年三季度发布。