整车安全才是真安全，为什么吉利银河L7是最安全的新能源汽车？
5月31日，吉利银河L7正式上市，售价区间为13.87-17.37万。
在接下来的6月份，银河L7的单月销量就达到了9673台。除了不错的性价比，银河L7的高安全性也是被市场选择的一个重要原因。
并且，吉利银行L7对安全性的重视不仅局限于电池安全，而是从整车安全角度出发，对架构和三电两个维度进行综合考虑和研究。
架构安全
银河L7的车身强度很高，防撞梁采用目前硬度值最高的铝合金——航天级7系铝合金。
在结构上，银河L7采用了潜艇式架构。此结构可以最大程度分解碰撞能量，减少电池被挤压后的侵入量。且独有的超弹性蜂窝填充技术，可以提供更稳定的变形吸收碰撞能量来保护电池包和车内成员。
银河L7在车身底部设置了三重“坦克级”防护结构，用于保护电池包。
动力电池包前布置一道2mm厚U型防护梁，最下缘比电池包底面低10mm以上，有效防止整车正向刮底工况导致的电池包损伤；电池包正向接插件和冷却管路接头防护板可进一步防护障碍物对电池的损伤；最后一层则是电池本体使用的1.5mm的1180DP高强度钢板，抗拉强度是普通钢板的2倍以上，对底部损伤起到有效的防护作用，同时可以显著提升电池的隔热能力。
在PACK层上的安全技术标准，被吉利成为“坦克级”结构保护，主要通过两方面体现——
一是高度稳定的“框架结构”：采用神盾电池专利设计，结构强度更高的田字格框架，整体模态提升2倍以上；配合吸能型腔，电芯与箱体预留超大空间，双重溃缩空间保证电池整体强度，在350kN的挤压力后，电池框体未接触到电芯，保证电芯不受力，更不会发生起火和爆炸。
二是电池底部散热使用一体成型液冷板：先进的搅拌摩擦焊技术固定在电池箱体上。根据电芯散热区域优化冷却流道设计，冷却效果提升20%，搭配高导热率的结构胶使得电池散热能力提升30%，让电芯始终工作在最舒适温度区间，提升电性能，避免电池过温引发热失控。
除了车辆本身，吉利还考虑到了乘员的健康安全。
吉利银河L7采用针对乘员安全方面进行建立完整的从设计到生产的管控体系。工艺方面，从材料到零部件再到整车，银河L7在汽车皮革、皮革复合、面套加工等工艺流程中进行全过程气味控制，保证交付用户手中的车辆不散发有害物质和气味。
银河L7在轮罩隔音垫、副仪表板隔音垫等多个“看不到”的地方，仍然不会偷工减料，采用工艺复杂，成本高的水洗棉，杜绝车内挥发性有害物质和气味。
三电安全
神盾电池安全系统，是吉利独创、吉利银河专属的电池安全技术。传承了吉利的安全基因，从“以人为本”的理念出发，是一套基于电池，同时融合了架构、整车、智控、云端安全的“无盲区”安全防护系统。
神盾电池安全系统以基础安全标准（电池针刺安全、电池包结构安全）、整车安全标准（底盘结构、车身结构安全）、智能安全标准（智算中心云监测）、健康安全标准（电磁防辐射）四大安全标准，定义和刷新行业电池安全新标准。
此前，神盾电池已成功通过行业内公认最严苛的“电池针刺”试验，还通过了“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧”三大超国标的电池包试验，搭载神盾电池的吉利银河L7更成功挑战行业首个新能源汽车中高速碰撞试验，持续刷新动力电池安全新标准。
神盾电池安全系统基于全场景极限工况进行100多项电池包级基础测试，比国标多80项，以确保“神盾电池安全系统”的基础安全性能过硬。
其中，模拟碰撞、机械冲击、浸水安全、湿热循环、盐雾、热扩散6项，高于国家标准，底部球击、跌落、IP6X、IPX9K四项，为吉利补充标准，为动力电池的“基础安全标准”加入更多吉利的定义。
电芯根据神盾电池安全系统标准要求，均采用低反应活性电解液、高安全磷酸铁锂正极、耐热涂层涂覆技术等，确保电芯温度始终保持在适宜和安全的范围。
神盾电池安全系统不仅关注电芯安全，更实现电池系统与智能架构的高度融合，构建起一套基于电池，融合架构、整车、云端的安全防护系统，实现软硬件融合的高标准电池安全保护。
吉利控股集团董事长李书福表示：“无论是电动化技术的安全，还是智能化技术的安全，一个都不能少，不能因为追求电动化而失去安全，更不能因为追求智能化而失去安全，智能电动汽车必须以安全为前提，吉利的第一诉求就是安全，而且必须遥遥领先。”
造车26年，安全始终是吉利一以贯之的造车理念。吉利认为，安全关系到生命，必须要把汽车的安全科技投入排在首位。为让新能源汽车更加安全、更加可靠、更加环保，近年来，吉利汽车已布局构建了一整套严密的智能电动汽车产业链体系。
从三电、芯片、智能架构，到智能座舱、智能驾驶、智算中心，再到生产制造，电池回收利用，吉利在新能源领域投入近千亿元，专利技术累计达3500多项，为打造更安全的新能源汽车提供了强大的技术保障。