双流：开放再出发 服务成都国际门户枢纽城市建设
6月2日，CA1003航班从成都双流国际机场起飞，历经10小时抵达巴黎戴高乐机场，这意味着成都再添一条定期直飞全货机航线。
在不久前召开的中共成都市委十四届五次全会上，这条航线被与会者反复提及。作为成都对外开放的承载地之一，如何融入和服务成都建设国际门户枢纽城市？双流区思路明确，路径清晰——坚持“通道带物流、物流带贸易、贸易带产业”思路，围绕“开放通道、开放经济、开放平台、开放合作、开放环境”5个方面，持续增强航空门户枢纽5个具体功能。
在这片土地上，每一次航班的翱翔，每一份货物的流转，都凝聚着双流以高水平开放推动高质量发展的坚定信念。
开放的枢纽“客货并举”做强航空枢纽功能
不久前，占地5500平方米、拥有20个专用机位的成都公务机基地（FBO）正式宣布投入使用，这标志着成都作为中国西南重要枢纽城市，在公务航空与低空经济领域迈出了坚实的一步。这也是双流打造“国内品质商务门户”的生动实践。
梳理全国所有的大型机场就会发现，双流国际机场是距离市区最近的4F级机场，这是打造精品商务航线枢纽的优势。人们选择双流国际机场精品商务航线，不仅能够感受到距离市区更近的区位优势，同时也能享受到细致周到的服务。
按照“两场一体”运营方案，双流国际机场主要运营国内商务航线、港澳台地区航线、国际全货机航线，与天府国际机场形成协同发展格局。
在客运方面，双流聚焦“精品商务”，稳固提升航空客流量，突出“精品化、快线化”方向，发挥城市机场优势，全力推动航空客运提质，打造精品商务航线，打造中西部一流公务机基地（FBO），打造大飞机运营基地。
在货运提能方面，双流区坚定“全货机、全球化”发展，大力引进培育高能级航空物流集成商，积极推动航空物流园区提质升级，提升口岸集疏运能力，打造功能全、效率高、服务优的综合物流枢纽。
7月1日下午，成都双流国际机场5号停机坪，一架架货运班机整齐排列，蓄势待发，四川省机场集团航空地面服务有限公司货运服务部副经理徐驰查看了当天的航班，“今晚有5趟国际货运航班，都是全货机发运。”
数据显示，自2024年以来，成都双流国际机场新开行至波兰华沙、格鲁吉亚第比利斯、法国巴黎3条货运航线。
目前，成都双流国际机场有25条在飞国际货运航线，连接了芝加哥、纽约、法兰克福、阿姆斯特丹、曼谷、首尔等枢纽城市，构建形成了覆盖欧洲、美洲、亚洲、非洲的国际航空货运航线网络。
开放的通道物流通畅带动产业发展
通道建设是上半篇文章，通道经济是下半篇文章。流量如何转换为经济增量？
机场拉动的不仅仅是就业，还有经济的发展。对于机场这个特殊的经济实体，如何把双流国际机场与双流的发展紧紧相连？流量如何转换为经济增量？双流思路明确：一方面，以货物通道带动产业发展，另一方面，以旅客流量带动本地消费。
今年1—6月，以三文鱼为代表的冰鲜水产品经双流空港口岸进口货量、货值同比分别增长305.2%、259.6%。
在枢纽功能加持下，双流跨境电商快速发展。2024年一季度实现跨境电商申报票数2443.2万票、同比增长476.6%（占成都市94.2%），进出口货值34.5亿元、同比增长333.1%（占成都市89.4%）。新引进培育宏远、德迅等一批高能级跨境物流集成商，打造功能完备、服务高效的跨境物流全产业链，先后入选“空港型国家物流枢纽”“国家骨干冷链物流基地”，一大批“成都造”特色产品借助跨境电商高效出海。
通过整合通道资源、提升集散效率，“通道带物流、物流带产业”的发展格局在双流将加快形成。
另一方面，双流从机场内、机场外两个区域做文章，以旅客流量带动本地消费。机场内，T1航站楼的改造正在如火如荼地进行中，未来乘客将有更好的乘机体验。
机场外，双流正在打通城市和机场的边界，承接机场带来的流量。
对标新加坡樟宜、上海虹桥，双流以公园城市示范区建设为标准，正在打造功能聚集的高端商务目的地——成都国际空港商务区。
6月23日，成都双流国际机场开通空港商务区环线，串联吃住行旅购娱各项服务，提高通达性，把该区域提质打造成“机场+市区”的消费带，进一步提升机场消费能级。
空港商务区正积极发展以时代·奥特莱斯为代表的时尚消费，以澳康达、中升之星为代表的汽车消费，以RCEP国家电商馆集群为承载的国际贸易，以及航空会展、总部经济等多元业态。
开放的经济与空间提升“一港三区”竞争力
双流开放的经济与空间，可以从机场窥见一斑：机场二跑道西侧是航空智能制造区，主要围绕“产”，培育航空新质生产力。机场跑道东侧是航空口岸贸易区，主要围绕“货”，打造空港型航空枢纽。一跑道西侧则是航空现代商务区，主要围绕“人”，建设城市会客厅。
“一港三区”的布局，在功能上各有侧重，又在空间上相互协同，在更大范围形成配套。
背靠机场，双流也展现了更大的雄心：加快构建开放型经济体系。
这条源于航空的“连接线”，在双流区域内还在延伸，并勾勒出“机场的城市”轮廓。
着眼增强区域经济发展质效，双流从提升“一港三区”竞争力和显示度入手。
巨大的MRO机库可容纳两台A380客机停放、维修和保养，并可保证4台小型飞机同时开展维修工作。今年1月，空中客车全生命周期服务中心项目在双流航空经济区投用。
这是空客公司在欧洲之外直接投资建设的首个飞机全生命周期项目，填补了中国航空产业链末端空白领域。
今年，航空智能制造区将在引进中自航材、高原研究中心、天舟新能源绿色航空总部等项目基础上，通过更多项目和产业集群聚集，构建航空智能制造产业生态。
聚焦“一港三区”打造新增长点，双流突出“建圈强链、构建生态”，建好航空智能制造区；突出“做强商圈、转化流量”，建好航空现代商务区；突出“转型升级，集约发展”，建好航空贸易区。
在位于双流的成都芯谷展示中心，裸眼3D沉浸式总规沙盘将成都芯谷的发展规划情况直观展示出来：一个建在“芯片”之上的产业生态新城，正随着一个个重大项目落地悄然崛起。
作为成都电子信息产业的重要极核，成都芯谷是国家级“芯火”双创基地，也是双流区打造的千亿级电子信息产业创新策源地。
这是双流聚焦“内外开放”加速动能转换的生动案例。瞄准“高、特、新、融”，双流正在谋划产业高端和高端产业。在制造强国、制造强省、制造强市大局下，双流坚定不移推进产业建圈强链，坚定不移建设制造强区，加快构建现代化产业体系。