中集拿下全球80%中小型LNG运输加注船订单
2024-07-25 22:24:10 - 媒体滚动
转自:中国科技网
科技日报记者罗云鹏通讯员王丹丹
7月25日,记者从总部位于广东深圳的中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(以下简称中集)获悉,目前全球10笔中小型LNG运输加注船中,中集独揽8单。该船也是国际公认的高技术、高难度船型,中集多项技术取得国内或世界首创。
三个月前,中集旗下南通中集太平洋海洋工程有限公司(以下简称中集太平洋海工)成功交付“海洋石油302”,这也是我国首艘江海全域、冬夏全季液化天然气运输加注船。
中集太平洋海工相关负责人介绍,较传统加注方式,液化天然气(以下简称LNG)运输加注船可实现船对船加注,货物装卸与燃料加注同步作业,缩短船舶靠港时间。其中,液罐是LNG运输加注船核心装备,因LNG需在-162℃低温环境下保持稳定液态,这对液罐设计与建造提出极高安全技术要求。
“凭借自主研发的独立C型罐设计,填补了国内设计技术空白。”该负责人介绍,“C型罐作为压力容器,兼具耐压及高密封性高安全性,可充分保障航运高效安全。如果普通钢与LNG在-162℃接触,犹如干脆面一样。而九镍钢可承受-196℃超低温环境,是制造LNG储罐的理想材料。”
2012年,中集太平洋海工与国内钢厂联合,实现高端海洋装备制造用的九镍钢国产化。
“九镍钢国产化之后,材料成本降低超20%,为每艘船建造节省上千万元。”该负责人说,九镍钢焊接是LNG液罐建造中的关键技术,其工艺水平直接决定储罐的使用寿命,新研发的爬行焊接机器人自动焊接工艺上线,通过精确控制和优化焊接参数,实现液罐高精度焊接。
多年来,中集在船用液罐类型、造型、工艺、容积等方面不断突破,在三耳罐建造、镍系低温钢研发、大直径气室建造、PU喷涂绝缘大型液罐吊装运输工艺等多项技术中,拥有自主知识产权,赢得多项国内首创。其中,三耳罐建造为世界首创。