中集拿下全球80%中小型LNG运输加注船订单
2024-07-25 22:24:10 - 媒体滚动
转自：中国科技网
科技日报记者罗云鹏通讯员王丹丹
7月25日，记者从总部位于广东深圳的中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（以下简称中集）获悉，目前全球10笔中小型LNG运输加注船中，中集独揽8单。该船也是国际公认的高技术、高难度船型，中集多项技术取得国内或世界首创。
三个月前，中集旗下南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下简称中集太平洋海工）成功交付“海洋石油302”，这也是我国首艘江海全域、冬夏全季液化天然气运输加注船。
中集太平洋海工相关负责人介绍，较传统加注方式，液化天然气（以下简称LNG）运输加注船可实现船对船加注，货物装卸与燃料加注同步作业，缩短船舶靠港时间。其中，液罐是LNG运输加注船核心装备，因LNG需在-162℃低温环境下保持稳定液态，这对液罐设计与建造提出极高安全技术要求。
“凭借自主研发的独立C型罐设计，填补了国内设计技术空白。”该负责人介绍，“C型罐作为压力容器，兼具耐压及高密封性高安全性，可充分保障航运高效安全。如果普通钢与LNG在-162℃接触，犹如干脆面一样。而九镍钢可承受-196℃超低温环境，是制造LNG储罐的理想材料。”
2012年，中集太平洋海工与国内钢厂联合，实现高端海洋装备制造用的九镍钢国产化。
“九镍钢国产化之后，材料成本降低超20%，为每艘船建造节省上千万元。”该负责人说，九镍钢焊接是LNG液罐建造中的关键技术，其工艺水平直接决定储罐的使用寿命，新研发的爬行焊接机器人自动焊接工艺上线，通过精确控制和优化焊接参数，实现液罐高精度焊接。
多年来，中集在船用液罐类型、造型、工艺、容积等方面不断突破，在三耳罐建造、镍系低温钢研发、大直径气室建造、PU喷涂绝缘大型液罐吊装运输工艺等多项技术中，拥有自主知识产权，赢得多项国内首创。其中，三耳罐建造为世界首创。