新能源车助推我国汽车行业稳健发展
转自：瞭望东方周刊
本文刊载于《瞭望东方周刊》（总第862期），原题为《新能源车助推我国汽车行业稳健发展》。
《瞭望东方周刊》记者周丽娜 编辑顾佳贇
综合对全年汽车市场判断，中汽协预计：2022年，我国汽车销量有望达到2700万辆，同比增长3%左右。
部分绿牌新能源车行驶在北京德胜门北二环
据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）7月发布的数据，在各方共同努力下，我国汽车行业产销全面恢复到正常水平，尤其是新能源汽车6月产销表现出色，当月产销近60万辆，再创历史新高。
据公安部7月6日发布的统计数据，截至2022年6月底，全国新能源汽车保有量达1001万辆，占汽车总量的3.23%。另据最新统计，2022年上半年新注册登记新能源汽车220.9万辆，与2021年上半年新注册登记量相比增加110.6万辆，增长100.26%，创历史新高。
中汽协副总工程师许海东告诉媒体，保有量超过千万辆令人振奋，意味着新能源汽车不再小众。
进入8月，新能源汽车产销走势能否延续高增长备受社会各界关注。据全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布，初步推算7月狭义乘用车零售市场在177万辆左右，同比增长17.8%，新能源车零售在45万辆左右，同比增长102.5%。
汽车产业是国民经济的战略性、支柱性产业之一。为进一步扩大汽车消费，今年以来，国家和多个地方出台了相关政策。展望下半年，业内人士普遍认为，在各项利好政策加持下，伴随新能源汽车逐渐替代燃油车的趋势，汽车消费的快速增长势头仍将持续。
新能源车产销两旺
据中汽协发布的数据，6月，全国汽车产销分别完成249.9万辆和250.2万辆，环比分别增长29.7%和34.4%，同比分别增长28.2%和23.8%。新能源汽车6月产销分别达到59万辆和59.6万辆，环比增长26.6%和33.4%，同比增长均为1.3倍，市场占有率达到23.8%。
新能源汽车产销持续高速增长是中国汽车行业在困境中创造的一大成就。
7月11日，中汽协副秘书长陈士华在汽车行业信息发布会上表示，2022年上半年，我国汽车行业面临供给冲击、需求收缩、预期转弱三重压力，企业正常生产经营遇到了很大的困难。通过努力走出低谷，新能源汽车6月产销再创历史新高，不仅如此，还实现了下列目标：行业转型升级的成效进一步巩固；乘用车产销高于上年同期，汽车消费韧性加政策支持力保稳增长；中国品牌乘用车市场占有率大幅提高，综合实力持续提升；汽车出口保持较快增长，国际市场竞争力进一步显现。
6月16日，已建成投用的重庆首座光伏充电发用一体充电站（刘潺/摄）
充电基础设施继续快速增长
“截至今年6月，我们已累计建成392万台，形成全球最大规模的充电基础设施。2025年将满足超过2000万辆电动汽车的充电需求。”在7月27日国务院新闻办公室举办的发布会上，国家能源局局长章建华说。
紧跟新能源汽车产业快速发展，公共充电基础设施呈现整体增长势头。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“中国充电联盟”）数据，截至今年6月，全国充电基础设施累计数量为391.8万台，同比增加101.2%。2022年1-6月，充电基础设施增量为130.1万台，充电基础设施继续爆发式增长，桩车增量比为1：2，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。
2022年6月，全国充电总电量约19.3亿度，较上月增加3.7亿度，同比增长109.3%，环比增加23.8%。中国充电联盟信息部主任仝宗旗表示，未来充电基础设施还有非常大的增长空间。
目前，公共充电基础设施建设区域较为集中，且充电电量集中度较高。广东、上海、江苏、浙江、北京、湖北、山东、安徽、河南、福建作为公共充电桩建设的前十大地区，总计占比达71.7%。全国充电电量主要集中在广东、江苏、四川、浙江、福建、河北、陕西、湖北、河南、山西等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。
仝宗旗表示，随着更多企业和资本进入充换电领域，相关行业将迎来进一步发展。
8月2日，绍兴市越城区的绍兴三花新能源汽车部件产业园即将投产的超级车间(翁忻旸/摄)
出口表现强劲
自2021年以来，中国汽车产业链韧性较强的优势得到充分体现，中国汽车出口市场近两年保持强势增长。
根据乘联会数据，中国汽车2022年1-6月的出口市场销量为133万辆，同比增长40%。1-6月汽车出口每辆均价1.55万美元，同比2021年的1.53万美元，均价小幅提升。6月中国汽车出口24.9万辆，同比增长31%。
这其中，新能源车出口继续保持强势增长。乘联会数据显示，2022年1-6月出口37万辆新能源车，同比增长113%，新能源车出口占比26.4%。6月新能源乘用车出口3.1万辆，随着复工复产政策支持、中国制造新能源产品在海外认可度的持续提升以及服务网络的完善，市场前景向好。
乘联会秘书长崔东树告诉《瞭望东方周刊》，目前中国汽车出口增长是我国汽车产业综合优势的体现，在世界新冠疫情背景下，优势得到了进一步放大。未来，新能源车将是中国汽车出口的核心增长点，尤其是随着汽车独资企业的产品出口，中国汽车出口到欧洲发达国家市场取得巨大突破。“在新能源车的优势加持下，中国汽车出口空间巨大。”崔东树说。
7月22日，比亚迪汽车展台的工作人员讲解新能源汽车工作原理（张楠/摄）
政策发力促进销费
7月5日，商务部、国家发展改革委、工业和信息化部等17个部门联合印发了《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》。提出6个方面、12条政策措施。相关政策包括支持新能源汽车购买使用、加快活跃二手车市场、促进汽车更新消费、推动汽车平行进口持续健康发展、优化汽车使用环境和丰富汽车金融服务，等等。
崔东树告诉《瞭望东方周刊》，该通知是全面促进汽车全生命周期消费的系统性政策，破解了很多制约消费的体制机制障碍，有利于激发消费活力。尤其是有效打破了二手车流通的体制机制障碍，利好推动经销商集团体系发展。
国家政策鼓励，地方及城市也是动作不断。
“今年二季度以来，受新冠疫情冲击，我市汽车消费受到较大影响。对此，市委市政府迅速部署，促进汽车消费，研究出台了一揽子支持政策。”7月30日，在上海市政府新闻发布会上，上海市发展改革委副主任裘文进表示，包括年内新增非营业性客车牌照额度4万个的系列相关政策实施近2个月，取得了很好的成效。上海市汽车消费迅速恢复常态并实现了同比增长。其中，6月份当月实现销售额181亿元，比去年同期增长9.39%；7月上旬实现销售额88亿元，比去年同期增长13%。今年上半年，全市新能源汽车产值达到1032亿元，同比增长57.2%，是增长最快的战略性新兴产业。
裘文进介绍，下一步，上海将密切跟踪国家后续政策安排，尤其是国务院常务会议提出的“延续免征新能源汽车购置税政策”安排，进一步完善相关配套政策，同时结合“五五购物节”相关活动，进一步加大上海市汽车消费政策宣贯力度，放大政策效应，全力提振消费信心。
8月1日至10月8日，北京启动2022年下半年小客车指标配置申请。今年，北京共将配置普通小客车指标3万个，其中新能源小客车指标则为7万个。在限购城市，增加汽车指标数量、放宽购车资格限制正在立竿见影地拉动汽车消费。2022年，广州将在原有基础上，增加3万个购车指标；深圳新增投放2万个普通小汽车增量指标；杭州一次性配置4万个小客车指标；天津增投3.5万个小客车指标……
除了增加配置指标，各城市还纷纷从直接补贴、减免购置税、提供消费券等方面促进汽车尤其是新能源汽车的消费，“绿牌”风头正劲。
“随着疫情得到有效控制和各项政策措施发力见效，汽车消费将持续回稳复苏，下半年汽车消费有望实现较快增长。”商务部副部长盛秋平在7月7日举行的国务院政策例行吹风会上表示。
中汽协综合研判，中国汽车产业全年预计将保持稳定增长。当前行业经济运行中还有一些困难和制约，如芯片短缺问题依然存在、动力电池原材料价格总体仍维持高位，以及国际局势存在较大不确定性。今后行业稳增长、稳运行的任务仍然艰巨，需要全行业予以充分重视。
陈士华认为，展望下半年走势，在国家有关促进消费的细则持续落地见效的激励下，市场消费信心将明显恢复，购置税减半政策的效果还会持续显现，乘用车市场回暖势头也会进一步加大；在基建拉动、货车车贷延期还本付息等利好因素影响下，货车市场也有望探底回升；新能源汽车则将继续保持高速增长势头。
综合对全年汽车市场判断，中汽协预计：2022年，我国汽车销量有望达到2700万辆，同比增长3%左右。其中：乘用车销量预计2300万辆，同比增长约7%，新能源汽车销量有望达到550万辆，同比增长56%以上。