价格比国内翻倍有余，零跑开始在欧洲用技术换市场
导读：据悉，借助Stellantis的分销渠道，零跑国际计划在第四季度将全球销售网点增加到350家。其中，欧洲超过200家。
（文/周盛明编辑/高莘）
9月24日，零跑汽车宣布C10和T03在欧洲正式上市，同步在意大利米兰开启全球媒体试驾，此举标志着零跑国际正式在欧洲亮相。
值得注意的是，零跑C10在欧洲的起售价36400欧元，约合人民币28.6万元，零跑T03起售价18900欧元，约合人民币14.9万元。作为对比，零跑C10在国内的起售价为12.88万，零跑T03在国内的起售价为4.99万元。
零跑C10零跑汽车官方
简单对比，零跑C10在欧洲的起售价比国内高出15.7万元，零跑T03在欧洲的起售价比国内高出9.9万元。
零跑T03零跑汽车官方
“零跑C10和T03已发往欧洲2000余台，今年销售目标是6000—7000台，”零跑汽车今日向《观察者网》表示。
7月，首批零跑电动车从中国发往欧洲STELLANTIS官网
今年5月，零跑与Stellantis集团完成合资公司“零跑国际”的成立、核心团队的建立及招商工作，此次合作由零跑和Stellantis集团分别持股49%及51%。
在今年8月的财报电话会议上，零跑汽车曾对欧洲市场定价偏高的原因作出了解释。零跑表示，在海外市场的定价策略为“背对背定价”——即零跑以“基准价”将车辆卖给合资公司“零跑国际”，然后合资公司再将其卖给终端市场，在终端市场的定价将由合资公司制定。
“现在的基准价格包括了销售成本、制造费用、营销费用、三包费用、运输费用等等，涵盖了所有费用。这个基准定价是双方都认可的，它是一个平衡的结果”，“我们不希望把价格定得太高，让合资公司承担高昂的买进价。因为如果买进价很高，势必会限制他们在终端市场上定价的机制”，零跑财报电话会议上解释。
现阶段零跑汽车在欧洲市场销售的车型均采用进口的方式引入。正值欧盟对中国产电动车加征高关税草案投票的时刻，如果草案落地，在原本10%的进口关税之外，零跑预计还将会被征收21.3%的额外关税。
零跑汽车向《观察者网》表示，高关税无疑会对所有中国电动车企在欧洲市场的定价策略产生一定的影响，但和Stellantis的合作有助于零跑保持自身的灵活性。
“零跑海外的目标是确保T03和C10在欧洲市场的竞争力，同时也要保证可持续发展。借用唐唯实的话’保持灵活是关键’，具体来说，能用零跑国际直接出口就出口卖车，如果受制于销售目标国的海关要求，那就基于Stellantis的全球制造体系来造车、卖车，从而规避风险，也就是具体问题具体分析。”零跑汽车表示。
实际上，路透社今年6月曾报道称，零跑国际已经开始在Stellantis位于波兰的工厂生产零跑T03车型。杰富瑞表示，合资公司计划从2025年第一季度开始，在Stellantis的波兰工厂生产第二款车型，即全新的SUV产品零跑A12，零跑汽车也已开始准备零部件的本地化生产。
在销售渠道上，Stellantis在欧洲的门店可以帮助零跑快速打开市场。“零跑国际销售渠道优先选择Stellantis&You门店，零跑产品将于Stellantis集团旗下的品牌车型同店销售，并共享门店的展示、销售、售后、金融等完善的服务。除此之外，当地一些经销商对零跑产品非常感兴趣，零跑国际将选择纳入一些优质的经销商，快速铺开零跑的海外网络。”零跑汽车向《观察者网》表示。
据悉，借助Stellantis的分销渠道，零跑国际计划在第四季度将全球销售网点增加到350家。其中，欧洲超过200家。
零跑国际海外门店零跑汽车官方
截至今年年底，零跑国际涉及的欧洲市场包括比利时、法国、德国、希腊、意大利、卢森堡、马耳他、荷兰、葡萄牙、罗马尼亚、西班牙、瑞士和英国。“上述所有市场都可以得到Stellantis集团遍布全球的销售网络以及专业的品牌管理支持”，零跑汽车表示。
从2024年第四季度开始，零跑汽车的商业运营还将扩展到中东和非洲（土耳其、以色列和法国海外领土）、亚太地区（澳大利亚、新西兰、泰国、马来西亚、尼泊尔）以及南美洲（巴西和智利）。
在新品上，零跑汽车向《观察者网》表示，零跑首批出海产品为T03和C10，后续三年，每年至少一款新品投放全球，“巴黎车展即将亮相的B平台首款产品B10，也是一款全球车。”