梅赛德斯-奔驰超1000公里续航电动概念车全球首发 康松林：VISION EQXX是公司有史以来能效最优车型
国内外车企在电动化转型上正在摩拳擦掌。2022年1月4日，德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰揭开了其倾力打造的一款纯电动车——VISIONEQXX概念车的神秘面纱。
《中国经营报》记者从赛德斯-奔驰方面了解到，VISIONEQXX概念车单次充电续航里程超过了1000公里，全车风阻系数降低至0.17，同时该车型以软件驱动研发，全车应用了大量轻量化技术与可持续材料，并前瞻性地采用人脑仿生技术。据悉，从零开始到整车落地，VISIONEQXX概念车仅用时18个月。
作为百年车企，此前梅赛德斯-奔驰在电动化转型上并不“激进”，当前造车新企不断迭代，梅赛德斯-奔驰亦希望自身在电动化业务方面能够攻占更多的“山头”。
2021年8月，梅赛德斯-奔驰方面曾宣布，计划2022年至2030年，在纯电动车型方面的投资将超400亿欧元，准备在全电动汽车市场上与特斯拉抗衡。按照梅赛德斯-奔驰的计划，自2025年起，所有新发布的车型架构将均为纯电平台，其每款车型都将向客户提供纯电版本选择，从A级到S级，从GLA到GLS；各个品牌之间，奔驰、迈巴赫、AMG、G级越野车，都会有纯电车型亮相。
有业内人士分析称，此番VISIONEQXX概念车的面世，使梅赛德斯-奔驰在电动化转型上又向前迈出了坚实的一步。
“VISIONEQXX代表着我们对未来电动汽车的设想。”戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康松林（OlaKällenius）表示，“VISIONEQXX概念车项目在18个月前启动，如今可被称为梅赛德斯-奔驰有史以来能效最优的车型：其百公里能耗低于10千瓦时，单次充电续航里程超过1000公里，从任何角度来看，VISIONEQXX概念车都是一款先进的电动汽车。”
资料显示，目前市场上续航里程能够超过1000公里的纯电动汽车并不多见。除了VISIONEQXX概念车外，蔚来汽车将于今年3月28日开始交付的旗舰产品——蔚来ET7的CLTC综合工况续航里程也超过1000km。此外，广汽埃安也即将于2022年1月5日上市最高CLTC综合工况续航里程达1008km的AIONLXPLUS电动车。不过，与其他车企通过增加电池容量来提高电动汽车续航里程的做法不同的是，梅赛德斯-奔驰在VISIONEQXX概念车上想到了通过优化能效来增加续航里程。
记者了解到，梅赛德斯-AMGHPP专为VISIONEQXX概念车开发了全新的电池组，借由先进的阳极化学工艺和高度集成的电池组，实现了接近400瓦时/升的能量密度，其接近100千瓦时的电池体积仅有全新EQS的50%，重量更减轻了30%。VISIONEQXX概念车于真实路况进行数字模拟后的单次充电续航里程超过1000公里，且百公里能耗低于10千瓦，能以更少的能耗覆盖更多的续航里程，可谓“四两拨千斤”。
动力方面，VISIONEQXX概念车的电力驱动系统基于梅赛德斯-AMGProjectONE超级跑车中的动力装置设计而成，最大功率可达204马力（150千瓦）。
据悉，目前在VISIONEQXX概念车上应用的一众功能已被应用于量产车之中，而更多先进技术也将在后续量产的梅赛德斯-奔驰车型上陆续搭载。
当前，梅赛德斯-奔驰当前正在致力于“电动为先”(electricfirst)向“全面电动”(electriconly)的转型。作为传统豪华车品牌，梅赛德斯-奔驰目前已发布了EQC、EQA、EQB、EQS四款纯电动汽车，2022年还将有一款EQE新车上市。按照计划，在条件允许的市场，梅赛德斯-奔驰将在2030年前做好全面纯电动的充分准备。