2022十大成渝地区双城经济圈协同发展创新案例丨4项川渝区域地方标准发布 助力智行走廊腾飞
川渝智慧高速公路系列地方标准作为国内首部智慧高速公路地方标准，对两地高速公路基础设施数字化、智能化改造具有重要意义。
案例简介：
《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》提出构建一体化综合交通运输体系，重庆高速公路集团有限公司与四川蜀道投资集团有限责任公司合作开展智慧高速公路建设标准体系研究，在川渝两地市场、交通行业主管部门支持下，结合川渝地区智慧高速公路发展现状，从整体性视角研究提出智慧高速公路建设技术要求，就智慧高速公路总体技术要求、智慧化分级、路测设施设置规范、车路协同系统数据交换4个部分联合编制成渝地区区域性地方标准，并于2021年12月1日正式发布。
建设智慧高速公路试点，是服务成渝地区双城经济圈发展的重要举措，是推动重庆交通运输新基建的重要组成，是推进重庆市高速公路高质量发展的必要尝试。
作为重庆市、四川省交通基础设施建设的主力军，重庆高速公路集团有限公司与蜀道投资集团有限责任公司结合川渝两地高速公路基础设施及交通流特征，联合开展智慧高速公路建设研究，并形成川渝智慧高速公路系列地方标准。
2021年12月1日，《智慧高速公路总体技术要求》《智慧高速公路智慧化分级》《智慧高速公路路侧设施设置规范》《智慧高速公路车路协同系统数据交换》4项川渝区域地方标准发布（以下简称“4项标准”）；2022年2月25日，正式实施。川渝智慧高速公路系列地方标准发布实施后，给川渝地区智慧高速公路建设提供了哪些方面的指导和规范，实施以后又有哪些落地成效？
引领重庆智慧高速建设
2021年，重庆市政府印发了交通强国建设试点实施方案、重庆市综合交通运输“十四五”规划、《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》联合实施方案等系列文件，明确提出建设智慧高速公路试点，建设成渝“智行走廊”的要求。这是服务成渝地区双城经济圈发展的重要举措，是推动重庆交通运输新基建的重要组成，是推进重庆市高速公路高质量发展的必要尝试。
然而，建设智慧高速公路，需要相关的标准来定义和指导。在前期研究基础上，重庆、四川共同编制了川渝智慧高速公路建设地方标准。经多次讨论、修改，2021年12月1日，重庆市市场监督管理局召开川渝区域地方标准发布会，联合四川市场监管等部门，发布川渝区域地方标准第1号公告，发布4项标准，并于2022年2月25日正式实施。
川渝智慧高速公路系列地方标准的正式发布，为成渝地区双城经济圈智慧高速公路建设项目提供了技术支持和借鉴，回答了智慧高速公路“是什么”“建什么”“怎么建”“怎么用”的问题，有利于川渝两地进一步实现互联互通。从技术要求上，标准规定了智慧高速公路总体要求、路侧设施、云控平台、应用服务和信息安全等方面的技术要求；规定了智慧高速公路的智慧等级规定、智慧等级评价和智慧等级要求；规定了智慧高速公路沿线的感知设施、通信设施、定位设施、边缘计算设施和管控设施以及配套设施的设置要求；规定了智慧高速公路车路协同系统数据交换的架构和内容。
作为国内首部智慧高速公路地方标准，立足省域高速公路网，为四川省、重庆市新建（改扩建）高速公路智慧化建设以及既有高速公路智慧化升级改造提供技术指导，规范了新建、改扩建智慧高速公路的设计和建设工作，对两地高速公路基础设施数字化、智能化改造具有重要意义，将推动成渝地区双城经济圈城乡融合发展，强化智慧高速公路基础设施共建、数据互联互通、公众服务共享。同时，对于推进高速公路行业治理现代化，更好地满足经济社会发展及公众出行需求，改善交通环境、减少交通事故、降低运输成本、促进节能减排，推动智慧高速公路相关产业发展，也将产生积极作用。
智慧高速建设全面试点
在联合开展标准编制后，重庆高速公路集团有限公司与蜀道投资集团有限责任公司就联建省际智慧高速公路达成一致意见，启动了高速公路智慧化改造，打造成渝“智行走廊”。
G65包茂高速重庆段，是重庆市中心城区连接渝东南地区的主要道路，是重庆经湖南、广西至广东的重要出海通道，桥隧比较高，运营能耗高，设施管养任务重；存在长大纵坡与隧道群路段，交通事故多发；与市区市政道路衔接，需考虑“进城难、出城难”的问题，安全运行、效率提升需求急迫。
如何通过智慧化的建设和管理，让其更安全畅通、管养手段更丰富多元、让公众出行更便捷愉快？打造安全型、高效型、低碳型和品质型的智慧高速公路，无疑是迫切手段。
如今，走进G65巴南收费站，不少车主发现，ETC的通行效率快了不少，而且，车道上方的电子智能显示屏还能实时发布相应信息，提醒货车分流。经过两次分流信息提醒，货车会来到相应的区域称重，不会与其他小型车辆挤占一条道路，极大节约了通行时间。这是收费站智能化的一次尝试和探索，不少车主感受到了智能化带来的便捷。
重庆高速集团介绍，目前试点路段G65巴南智慧收费站已建成投用，预交易系统已通过部级第三方测试，提升ETC交易速度20%，提高MTC自助车道使用率35%。值得一提的是，通过智慧收费站建设，包括准自由流收费、无人智能车道、广场及连接道智能诱导、扩宽车道提高通过能力等内容，将极大改善入城G65主线收费站的“小假大堵”拥堵状况。
此外，智慧收费站已在科学城、城口收费站等全面推广，自助车道已在重庆全路网推广，预计年内完成495条，占常开MTC车道的70%。
智慧高速公路上，如何对交通运行状态进行实时感知？重庆高速集团利用无人机、智能摄像机、激光雷达等设备，在23公里示范路段实现车路协同和数字孪生，为高速公路智能应用提供了良好的数字底座。
此外，基础设施方面，智慧高速公路建设试点路段已实现数字化全面覆盖，试点路段全线基础设施数字化率100%，高精地图覆盖率100%，入选交通运输部在役干线公路基础设施数字化试点；关键技术研究成果已初步形成，试点项目已申请发明专利2项，其中一项已通过初步审查。用户体验全覆盖，应用车联网、5G、北斗、准自由流收费等新技术，上线运行后将有效丰富公众信息服务手段，提升不同智慧等级车辆的用户体验。
重庆高速集团介绍，目前已基本完成G65包茂高速公路重庆至武隆段（135km）智慧高速公路试点项目路侧设施部署、管理平台开发、智能OBU开发等，智慧高速公路建设试点初见成效。
山区公路即将迎来蜕变
G65包茂高速公路重庆至武隆段，是智慧高速公路建设试点典型路段。随着成效落地开花，更多山区公路将迎来智慧化“蜕变”。
G5013渝蓉高速重庆段，全长78公里，设计速度120公里/小时，全线共有主线桥54座，匝道桥26座，隧道4座。其中，长隧道2座和特长隧道2座，服务区2个，全线有高边坡15处。同样是重庆山区高速公路的代表。作为成渝目前最主要的公路通道，其交通量临近饱和，且多山、小范围天气多变等特点影响道路安全运行。一旦发生事故，将对成渝两地公路运输产生很大影响。
对此，重庆高速集团接下来将结合渝蓉高速实际情况，启动渝蓉智慧高速公路设计工作。
智慧化建设过程中，如何兼具安全性、数字化以及服务体验？这组数字将给你答案：“124。”1，即建设为1个平台，一个基于智能中台及综合性应用系统的云控平台；2项示范，即包含5G和北斗高精度定位在内的新基建和车路协同示范；4个专项提升，即高速公路数字化（包括交通流检测、高清视频监控、气象监测、交通事件监测、基础设施监测）、通行效率（大型车辆全程管控、智慧收费）、安全性（智慧隧道、全息数字孪生、恶劣气象安全诱导）和服务体验（交旅融合、伴随式服务）。
通过项目建设，基础设施数字化率将达到95%；实现秒级全要素感知、分钟级决策、即时触达用户的管理智慧化；实现全线道路事故率下降20%，次生事故降低70%的运行安全提升；全线整体通行效率提升20%；扩大服务受众面，实现ETC、移动互联网、智能终端等多方式信息服务；真正让管理者受益、出行者受惠。
当前，重庆高速集团围绕提升产业链及一体化服务水平、提升公路施工机械化智能化水平、提升水运基础设施建设技术、创新投资建设机制，全力推进“西部公路水路基础设施高质量发展”试点相关工作。
下一步，重庆高速集团将在成熟已通车路段试点建设的基础上，归纳总结智慧高速公路建设、运行、管理经验，完善智慧高速公路体系，并在成渝扩能、渝遂扩能等重庆后续新建改扩建高速公路推广。
上游新闻记者朱婷 编辑苏航 责编戴宇 审核 廖爽