全国政协委员张格明：以技术装备创新助力铁路高质量发展
转自：中国交通新闻网
从世界首条穿越高寒地区的耐高寒动车组，到穿越戈壁大漠的抗风沙动车组，再到征服世界屋脊的高原内电双源动车组，我国建成了世界上最发达的高铁网和最现代化的铁路网，深刻改变了中国人民的生活和出行方式，中国高铁成为一张闪亮名片。
2021年6月25日，备受瞩目的拉萨至林芝铁路正式开通运营，结束了藏东南不通铁路的历史，标志着“复兴号”在31个省份的全覆盖。作为铁路工程领域的科技工作者，高原铁路一直是全国政协委员、中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员张格明关注的焦点。2022年，他与团队围绕川藏铁路工程建设、高速铁路振动噪声控制、重载铁路智能技术等重点内容，依托牵头承担的科研项目，组织开展多项研究并取得积极进展。
“高原铁路建设环境相对特殊，面对复杂地质构造、脆弱环境生态、高寒低氧等问题，需要研究新情况、解决新问题、探索新办法。”张格明近日接受本报记者采访介绍，今年全国两会，他准备了关于加快推进新能源工程装备研发与应用的提案，建议从国家层面出台相关政策，鼓励新能源工程装备制造企业进一步增加技术研发投入，支持电力行业和相关企业建设配套设施，推动新能源装备研发与工程化应用。
同时，张格明还是一位铁路地震预警领域的专家。近十年来，他一直致力于高速铁路地震安全防护技术研究，主要目标就是提升我国高速铁路地震安全防范能力。“截至2022年年底，我国高铁营业里程已达到4.2万公里，部分线路不可避免穿越地震带，地震对高速铁路运营安全威胁不容忽视。”张格明介绍，针对高原铁路工程建设面临的地震安全防护难题，相关项目团队研发了基于近场地震特点的现地地震预警系统，为高原铁路工程建设地震防护提供了新的技术手段。
2018年，张格明所在项目团队成功研发自主知识产权的高速铁路地震预警系统并在新建高速铁路中推广应用；2019年，进一步完成高速铁路地震预警与地震台网联合预警的“国家地震烈度速报与预警工程”，有效提高了地震预警的及时性和准确性。
为进一步保障铁路运营安全，张格明所在项目团队正在开展基于地震台网信息的高速铁路地震紧急处置技术方案研究，并计划开展地震条件下既有高铁重点区段工务设施安全保障技术研究，提升突发地震条件下高速铁路系统韧性，强化高铁运营本质安全，持续提升安全保障水平。
“作为铁路科技工作者，我非常关注铁路科技自立自强和铁路产业体系自主可控能力建设，国家层面已设立了CR450创新工程、川藏铁路重点专项等重大项目，我期待在健全科技创新研发机制、推动产学研用深度融合、发挥领军企业科技创新作用方面出台新的举措。”张格明表示。