MEGA上市未分享订单数据,最会营销的李想遭遇“回旋镖”
有消息透露:截至昨晚(3月4日)MEGA大定还没破万,小定转大定的数量有限,不少客户回流到小鹏X9、腾势D9和问界M9。
这样的成绩一定是不符合理想原本的预期的。但自MEGA上市以来经历的网络舆论风向,似乎冥冥之中也指向了这个结果……
经过一年多精心设计的宣传造势,3月1日理想正式推出了它征战纯电市场的首款车型——MEGA。
大约是为了给新车上市增加一波热搜,在发布会之前,李想(理想汽车创始人、董事长)按照惯例再次亲自下场,试图直接蹭一波“苹果放弃造车”的热度。
但李厂长万万没想到,这次的剧情没有按照设计好的发展:热搜还是上了,但话题却非常尴尬——MEGA的设计被不少网友直呼像“棺材”。
汽车的造型设计见仁见智,欣赏不了MEGA的另类造型的确是一些消费者的真实看法。在理想的线下门店,汽车产经记者就遇到多位看车用户直言,对MEGA的配置十分满意,但造型难以接受。
而在这一波黑MEGA的舆论攻势里,“像棺材”虽说是一种更易于理解的具象化表达,但也确实是非常恶劣了。尤其对国人来说,这个“不吉利”的词一旦和一款车深度绑定,必定会对产品的终端销量造成不小的影响。
总之,舆论走向超出了最初的预期,理想彻底怒了,官方直接开始举报、删帖+律师函警告。同时,不少站理想的自媒体KOL纷纷下场,斥责这些行为是“下作、无底线的抹黑”。
其实汽车产品中被送过类似称呼的并非MGEA一个。2015年左右途观事故频发,被消费者调侃为“土棺”。2022年极氪009上市时,也被“赠予”了和MEGA一样的称呼……但这些信息并没有被大肆发酵,尤其是后者,只是新车上市发布时的一个花絮注脚。
这一次理想一心一意想要打造的“公路高铁”MEGA,为什么被黑地愈演愈烈?
很多人认为是,舆论反噬。就像网友说的:理想只是遭遇了“回旋镖”。
今日的车圈营销战不断升级,动辄CEO对线、KOLKOC互踩,李想本人确是“功不可没”的。
创始人亲自下场蹭热度、宣传话术避重就轻,乃至操纵媒体、内涵友商、攻击自家车主……在理想的发展壮大过程中,这些传播手段被用得炉火纯青。客观讲理想L系列是好产品,但销量也大有营销的“功劳”。
理想L9上市后,面对“50万的豪车不用铝缺乏诚意”(使用的铁悬架)的质疑,李想选择了人身攻击:“建议觉得铝比钢和铁好的网友们,把自己家的房子钢筋柱结构都拆掉,全换成铝”。
上周五上市的MEGA被质疑“没有后轮转向”时,理想又在对外宣发中统一口径:后轮转向会让“第三排乘客会感受到更快的横向摆动,会不太舒服”,“后轮转向也不是很厉害的技术,我们的转弯半径也就比L9多一个手掌。”
类似事例不再赘述,看下网友的精辟总结:
对一些有关新车的问题避重就轻,其实不算什么大“黑料”。这原本也是一个车企领袖的基本修养(除了骂人),毕竟人无完人、车无完车。
而除了怼网友怼友商,理想对媒体的控制和拿捏也达到了“极致”。
2月份MEGA上市前在三亚组织了一场媒体试驾,所有参与者都签了保密协议。通过这份协议,理想细致拿捏了媒体宣传节奏——仅一次活动安排,让每家媒体按照理想预定的时间和内容方向陆续推送三四次信息,而消费者每天能刷到什么内容,也完全都在掌控之中。
必须夸一句,当友商们还在思考如何打磨技术,如何做出一场出色的发布会时,理想已经凭借对人性的研究,站在了另一个竞争维度。但那些被操控到如此程度的媒体,恐怕心里总有些不得劲吧。
不得不提的还有,至今无论对网友还是消费者来说都不可原谅的一件事:去年12月底发生在广东的一起理想L7事故中,有人质疑理想的车辆安全时,李想选择在微博曝光驾驶者的行车记录信息和视频,并且误导舆论指向事故车主超速驾驶!
这样的理想,被扣上“鸡贼”厂的名号由来已久,甚至理想自家车主对理想和李想的态度是:车是好车,人不认同。
此次MEGA宣发翻车,一方面因为理想流量太盛,枪打出头鸟,不排除真是竞争对手有意为之玩了一手“以彼之道还施彼身”;但也一定煽动了早就看不惯理想做事风格的网友和媒体,跟风行动。
不管是谁策动,都不由得让人想把李厂长diss友商的经典名句返送给他自己:“这点作战都受不了,难道是巨婴?”
而为了MEGA,这个回旋镖,理想是必须要承受的。
周末,北京最大新势力门店聚集地“蓝色港湾”,理想的门店在中午时段甚至需要排队。大家多为MEGA而来,有的感兴趣,有的出于好奇。
不可否认MEGA是一款足够吸引眼球的产品,但这样的关注度有多少转化为最终销量?还很难说。从增程转战纯电的理想,要重新接受考验。
很多人也都注意到,这次MEGA上市后李想并没有像往常一样回怼各种质疑,也没有迫不及待分享传说中的订单数据。甚至在发布会后理想还经历了股价的下滑。
MEGA的舆论和销量会如何相互裹挟着前行?这一波难堪的舆论风波后,李想又会不会对此有所反思?静观其变。
(原标题为《MEGA的剧情,没有按照李想的设想发展》)