优化机场选址和建设 解决旅客“两远”痛点

2024-03-06 14:25:49 - 新民晚报新民网

优化机场选址和建设 解决旅客“两远”痛点

◎全国政协委员王煜

机场的“两远”问题一直影响着旅客的出行体验。一是机场越建越远,离市区五六十公里不在少数,旅客往往需要提前3个小时以上出门;二是机场的登机点远,部分机场由于候机楼较大,旅客步行很久才能到达登机点。民航运输难以发挥高效作用。

造成机场“两远”问题的根源可能在于机场“超需定位”。一些地方政府贪大求全,把机场作为形象工程,不顾本地的区位和辐射、承载能力。即使主要是点对点需求,却都想把当地机场打造成国际枢纽。

和点对点机场相比,国际枢纽需要数倍的人员和货物中转与集疏运空间,以及大量配套的运行、保障设施和场地,导致旅客乘机步行距离增加,建设造价高,运行能耗大,使用养护成本高。枢纽机场土地消耗量大,市区周边很难有大面积的地块,这就造成很多机场由于枢纽定位,不得不远离市区选址。

机场对区域经济的拉动效能与距离呈反比函数关系,机场定位“错配”所带来的“两远”问题,不仅消耗土地资源多,建造和运营成本高,旅客体验差,更大幅降低了民航服务地方经济发展的效率。

因此,建议机场在规划阶段,深入分析机场功能和市场需求,因地制宜进行选址和建设。借鉴欧美“一市多场”“一场多楼”的经验,通过就近选址、建设规模适中的候机楼,便利旅客出行,解决旅客“两远”的痛点,提高民航竞争力,还能起到降本减碳,助力经济发展的效果,助推民航“四型机场”建设。

特派记者屠瑜陈佳琳整理

陈炅玮摄

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