多地深入推进城乡交通运输一体化发展 “微循环”里的大民生
转自：中国交通新闻网
闽通长运沙县分公司客货邮预约响应车，在沙县高桥客货邮运输服务站接送乘客。陈凌摄在汨罗市客货邮运营中心，快件按村摆放，等待随车运往各村。据本报图片库
水灵灵的萝卜早上采摘上午就能送到市场售卖，村民出门通过摄像头就能预约车辆，到县城再也不用多次换乘……在农村，运输服务正在发生变化。
日前，交通运输部公布新一批53个县（市、区）城乡交通运输一体化示范县。随着一批批示范县发布，各地交通运输部门探索推进城乡交通运输一体化的热情愈发高涨，因地制宜谋发展，在城乡交通运输基础设施、客运服务、货运与物流服务一体化发展等方面发力，做了许多努力与尝试。
沟通城乡方便往来
推进城乡交通运输一体化发展，提升城乡客运服务均等化水平，为农村地区群众提供便捷、低价、高效、安全的出行服务，切实增强其获得感、幸福感和安全感，正成为各地交通运输部门建设人民满意交通的生动实践。
清晨，随着一辆公交车开到村口，等车的村民有序排起队。“这可是我们盼好久的大喜事呀！现在去城区一点都不费劲了。”浙江省宁波市余姚市鹿亭乡石潭村村民王大哥很是高兴。
2023年春天，一条直达宁波市海曙区的公交车通到了石潭村村口，从此石潭村和隔壁李家塔村2400余位村民的宁波城区之行实现了“说走就走”。
“一直以来，我市交通运输部门持续优化公共交通基础设施、线网布局、运行模式，不断提升城乡客运服务，让人民群众共建共享交通发展成果。目前我市共建成公交停靠站3422个，公交运营总里程超过3172公里，早在2018年就实现了建制村全部通车，且两公里范围内农村客运站点全覆盖，群众‘出门见路，抬脚上车’，乡村和城市的联系愈发紧密。”宁波市交通运输部门相关负责人表示，“不仅如此，我市全域农村客运班线实现公交化，从市区往返乡镇的市民朋友坐上了每趟票价1至2元的公交车，班次更多、发车间隔更短，出行的时间和经济成本都大大降低。”
中午时分，在福建省三明市沙县区汽车站，谢女士和往常一样来到这里候车。谢女士家住沙县区，但她和丈夫的工作地点离家近40公里，每天都要轮流回家照顾小孩，通勤成为大问题。
为解决谢女士这样的通勤问题，沙县区优化公交线路23条、站点262个，满足市民多样化的出行需求。“可以直接在工厂门口上下车，挺方便。”谢女士表示。据悉，这趟定制公交车一日5班次，在客流高峰时段每天还会多增开5个班次，年客运量近4万人次。
群众增收企业降本
当前，我国开通客货邮融合线路1.1万余条，农村客运车辆年代运邮件快件超过2亿件。统筹解决农民群众幸福出行、物流配送、邮政寄递三个“最后一公里”，离不开客货邮融合发展。
走进福建省三明市沙县区大洛镇陈山村白水际萝卜种植基地，村民正忙着拔萝卜、挑拣、清洗，不一会儿，一个个体型均匀、个头饱满的白萝卜被整整齐齐码放在田埂上，打包装车运到三明市蔬菜批发市场。
运送萝卜的正是当地客货邮车辆。依托区智慧治理服务中心，沙县区搭建起城乡运输一体化信息共享平台，在全区范围内开展农村客货邮融合发展服务。“截至目前，我区建成1个1700平方米的区级物流集散中心，设置了10个乡镇客货邮运输服务站和171个村级客货邮综合运输服务点，梳理开通21条客货邮融合线路，打通了农产品进城、工业品下乡的‘最后一公里’。”沙县区交通运输局局长茅声火说。
助益群众增收的同时，不少企业也因为农村客货邮融合发展享受到降本增效的好处。
近年来，湖南省汨罗市积极培育“一镇一特、一村一品”，有针对性地帮扶企业打造拳头产品，引导土特产走向市场化、规模化、品牌化。为更好帮助农副产品“走出去”，当地交通运输部门充分利用客运班车建制村全覆盖的优势，打通农产品上行“最初一公里”，有效缓解乡里土货“卖不掉”和城里市民“买不到”的供需矛盾。
当地屈子祠镇徽山村“小明家山里土猪腊肉”直播间里，主播荀明正在为顾客介绍自家产品。他告诉记者：“现在每天下午都有客货邮班车来拉货，以前我们还要到镇上寄件，发货慢成本还高。”
“按照‘独立仓储、客货分离’要求，我们改造、购置63辆纯电动车，优化30条城乡巴士线路，实现公交运行和物流配送‘两网融合’。”汨罗市委书记朱平波介绍，“如今，快递公司每单节约分拣成本0.05元，按照日均分拣8万单计算，每月节省成本约12万元。客运企业捎带配送1单邮件可增加收入0.2元，日均捎带8000件，月均增收4.8万元。”
均等化服务一体化便民
《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》提出，要提升城乡交通运输均等化服务水平。致力于农村地区群众行有所乘，各地交通运输部门纷纷出实招。
筹资1.85亿元，改造县城汽车站，新建平川、新华、板桥3个乡镇公交站，设置候车亭86个、停靠点355个，开通城乡公交线路19条……这组数据背后，是甘肃省临泽县2023年推进城乡交通一体化发展的努力。“我们构建起了以县城为中心、镇为节点、村为末梢的城乡公交网络，率先在全省实现城乡公交一体化。全县每日发送班次增加了111个，农村客运票价下降67%，城乡群众出行不仅‘走得了’更‘走得好’。”该县交通运输部门负责人告诉记者。
通过手机App预约车辆很常见，但你见过通过摄像头“叫车”吗？
在天津市蓟州区，为解决城乡“最后一公里”居民出行难的问题，蓟州区于2019年就推出运营“全微通”城乡一体化出行服务平台。据悉，该平台不仅为当地居民出行提供城乡微公交、包车、城乡带货等便捷服务，还可以实时掌握客运车辆信息、出行需求、运力分布、行车监管等情况。
“我们还在30个位于偏远山区的建制村的村委会或村民主要集散场所，设立了‘全微通’智能公交站牌。群众可通过设立在站牌上的拾音摄像头与调度中心进行对讲叫车，调度中心根据线路运营车辆存量，及时向叫车群众反馈信息。”蓟州区交通运输局副局长叶光表示。如今的蓟州区，运营的城乡道路客运车辆达274辆，全区949个建制村通客车率达100%，城乡道路客运车辆公交化率达到100%。
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