潍柴董事长谭旭光：无人驾驶是忽悠，旗下制造业务却与华为接触
睿财经讯（文/王蕾）近日，潍柴动力的CEO谭旭光在2021年度业绩发布会表示，无人驾驶就是忽悠，辅助驾驶是希望。此话一出惊掉了很多投资者和网友下巴，在我们印象中无证驾驶是驾驶的终极目标。无论是家用乘用车、商务车辆还是重工机械，都在朝着无人驾驶和去人工化努力，潍柴动力的CEO谭旭光此言一出，确实让整个重工行业震惊。
在震惊至于，我们睿财经也通过多方渠道打探到，潍柴雷沃重工已经与北斗、华为等拥有前沿技术科技公司展开合作。据了解，与北斗导航卫星通信系统的全面合作，与华为将在5G自动驾驶方面合作。未来潍柴重卡率先实现无人驾驶，潍柴雷沃农机即将大规模实现无人驾驶技术的应用。华为相关工程师已经到达潍坊，参与雷沃重工设备的调试工作。
01ONE无人驾驶的否定与应用
潍柴动力的CEO谭旭光一方面在称无人驾驶是忽悠，辅助驾驶是希望。另一方面，潍柴的相关部门持续与华为接触。看起来是非常矛盾的事情，无人驾驶到底能否实现？
华为现在拥有乘用车无人驾驶技术和商用无人驾驶技术等多种无人驾驶技术。搭载华为无人驾驶技术的极狐ARCFOX已经开始路试，在公开的视频中，搭载华为无人驾驶技术的极狐ARCFOX接连躲过一些逆行的电动车，也绕过了横冲直撞的快递车，全程零失误的在大街小巷之间自由穿梭，完全能够实现L3级别的驾驶。在特定场景下，小鹏p7能够完全自动驾驶，实现L5级别驾驶。实现了真正意义上的无人驾驶。
乘用车无人驾驶技术在极快的速度发展，在10年内完成实现L4甚至L5的自动驾驶是可能的。乘用车路况相对而言更为复杂，在相对封闭的矿场、农场、工地等区域，无人驾驶更容易实现。
由于环境相对封闭，且车辆运行线路相对固定，矿山成为无人驾驶极佳的落地场景。华为提供的矿卡无人驾驶方案具备车规级、高性能、高安全等特质，可以在井工矿、露天矿等不同场景下实现远程操控和矿卡无人驾驶等技术。
卡车方面，多年前特斯拉就曾发布过一款电动卡车Semi，不过这款车经历了数次跳票，至今未能成功上市。其竞争对手Nikola已在其位于亚利桑那州的柯立芝工厂开始批量生产其Tre电动卡车。首批交付定于2022年第二季度。量产的开始对于资本市场给公司的信心有多么重要，这从证券交易所的反应可以看出：这家电动卡车制造商的股价近期上涨了15%。
由此看来，乘用车、商用车、特种设备在短时间内实现无人驾驶是不可能，辅助驾驶是当下最快捷、成本最低的解决方案。但以华为、特斯拉等科技为代表的的企业在努力实现无人驾驶，再过10几年，无人驾驶最终会实现。潍柴动力的CEO谭旭光称无人驾驶是忽悠的言论，本身就是一种忽悠。
02TWO潍柴并购、销售一手抓
财报显示，潍柴动力2021年潍柴动力营业收入同比下滑25.62%到371.19亿元，净利润下跌36.2%至13.54亿元，扣非净利润同比下滑44.51%至10.52亿元。而在三季度，其收入和净利润、扣非净利润分别同比下滑24.29%、39.45%和49.06%。整个下半年，潍柴动力业绩都不理想。
潍柴集团在2021年完成对雷沃重工战略重组。根据协议，潍柴集团持有雷沃重工60%的股权，天津雷沃持股38.62%，潍柴集团成为雷沃重工的控股股东。
谭旭光也从山东重工集团、潍柴集团、中国重汽集团3家企业的董事长变为4家。潍柴重组连续亏损的雷沃背后，有相关部门的要求，也有对产业闭环的考量。
首先，产销闭环；潍柴生产的产品，销售给雷沃。或将现有使用五十铃发动机、洋马发动机等型号发动机的雷沃重工产品，部分更换为潍柴发动机。雷沃的农业机械、工程机械每年的销量一般，但在大环境下滑的时代，也是能够给潍柴动力完成一定的销售额。当然潍柴动力不仅仅是出售柴油发电机，还有液压系统等。
其二，产品展示。徐工、三一等工程机械公司与潍柴相关业务并不频繁。潍柴集团将雷沃的工程机械的重要部件更换成潍柴制造，并降低设备的销售价格，从而对市场造成一定冲击。三一、徐工、柳工等国内工程机械制造商或许会从潍柴购买部分产品，完善高中低三个价位的产品，用户的不同需求。
通过并购、入股、重组的方式销售潍柴动力的产品已经成为潍柴的一种打法方式。总之，潍柴集团传统的制造业集团，打法和销售方式都非常传统。