十年磨一剑 一朝显锋芒 湖北黄梅高铁站集疏运G105改建工程（南三环）交工通车
转自：中国交通新闻网
5月1日9时整，随着湖北省黄梅县高铁站集疏运G105改建工程（南三环）项目施工围挡的拆除，南三环与迎宾大道交界处交通广播不停播放“往独山、下新、杉木方向车辆请右转”语音提示，标志着迄今为止黄梅县投资最大的普通公路单体项目——高铁站集疏运G105改建工程（南三环）全线交工通车，意味着黄梅县交通运输发展迈入高质量发展的新征程。
当日上午，驾车经南三环到高铁站接儿子回家的张先生感叹道：“行驶在这路比高速还舒服，以后去高铁站不必经主城区，真方便。”
安徽籍货车司机陈师傅高兴地说：“以后过黄梅不用担心堵车了。”南三环通车前，外埠货车经过黄梅县要从城区经过，沿途车流人流较多，还有两所学校，遇到上学放学时间点，堵车经常发生。
黄梅高铁站集疏运G105改建工程（南三环）隶属于国家普通国省干线公路网G105，是北京至珠海G105国道公路的重要组成部分，新建段全长12.1公里，采用双向四车道设计，设计速度80公里/小时。
该项目的建设创造了多项之最，堪称黄梅县的“十年磨剑”交通项目。一是谋划建设时间最久。从谋划到建成经历十年有余，“十二五”初期，县交通运输部门就着手谋划建设南三环项目，经过多届黄梅县委县政府的接续重视、交通人的接续努力，“十三五”末期启动施工。二是建设时间最特殊。项目于2020年12月启动建设，计划于2023年12月完工，项目施工关键期恰逢疫情爆发，建设质量和进度遭遇极大挑战，通过多方的不懈努力，建设进度及质量没有受到大的冲击。三是投入资金最多。项目总投资9.7亿余元，建筑工程投资6.5亿余元，征拆、设计等其他投资3.2亿余元，是黄梅县迄今为止投入资金最多的单体普通公路项目。四是工程地质环境最为复杂。项目起点位于黄梅县杉木乡梅山村，止点位于黄梅迎宾大道，地质环境既有山体、水塘，又有河道、河床，极大挑战工程建设的质量和进度。五是工程结构最特殊。南三环梅山隧道全长450米，单孔宽13米，总投资1.1亿余元，是迄今为止全黄冈市单孔宽度最大的普通公路隧道，南三环县河六桥左幅桥长为452.16米、宽12.75米，右幅桥长为 474.66米、宽12.75米，最大单跨120米，总投资1亿余元，是目前为止黄冈市境内普通公路单跨最大的连续钢构桥。六是无人驾驶摊铺智能化最高。施工中率先应用6台无人驾驶设备井然有序地摊铺沥青，既是黄冈市率先实现国省干线沥青路面无人集群智慧化施工，又是黄梅县国省干线公路首次应用无人集群智慧化施工。七是建设意义最为重大。建成通车后，外埠过境车辆将不再过境黄梅县城，解决了城区交通混合通行和城区交通拥堵问题，过境黄梅时间将从过去40分钟缩短至15分钟，线路还串联起S405、S258、S236、Y105等公路，为进出城区的车辆提供更加便捷的交通条件，极大提升黄梅县的交通区位优势，促进黄梅县域经济发展，也为黄梅县推进“双集中”和强县工程建设提供坚强的交通运输支撑。