德国航空航天中心研究地面副驾驶员对商用飞机的支持

未来，地面上的一名副驾驶员能否同时为空中多达8架飞机提供远程支持？德国航空航天中心“下一代智能驾驶舱”（NICo）项目的研究人员在研究未来高度自动化飞行平台的概念和架构时，正在解决这些问题和类似问题。2023年底，现役商业飞行员在模拟器研究中测试了新开发的远程副驾驶工作场所。

自2020年以来，作为德国航空航天中心NICo项目的一部分，研究人员一直在研究未来商用飞机的单人操作，同时也在研究新开发的远程副驾驶的可能性——从地面陪伴飞行并在空中为飞行员提供支持。在短期内，研究成果将有助于简化工作并提高安全性，即使在今天的双人驾驶中也是如此。

作为一个独立的研究机构，德国航空航天中心正在以独立和科学中立的方式调查和研究这一有争议的课题。作为外部咨询机构，德国航空航天中心定期向航空业和飞行员协会代表介绍研究项目中提出的概念。

多名远程副驾驶从一个中心为整个机队提供支持。在单人操作中，一名远程副驾驶同时负责多架飞机。数个这样的远程副驾驶将在一个“远程飞行员中心”共同工作，为整个机队提供地面支持。NICo还在研究与远程中心的最佳设计、副驾驶之间的飞机交接和应急程序有关的问题。通过与奥斯纳布吕克应用科学大学合作，NICo项目设计了操作概念和用户界面，以便在这一需要高度安全的关键领域提供最佳工作支持，并在德国航空航天中心实施。

使用远程副驾驶员需要重新考虑飞机的传统飞行操纵界面布局，以及地面副驾驶员所需的控制站。NICo项目的重点是研究未来的人机界面和开发优化程序。从长远来看，这些不仅是为单人操作而开发的，也是为了减少目前双人飞行平台界面的工作量。

在广泛的模拟活动中测试概念和开发的系统

2023年11月至12月，经过紧张的准备工作，德国航空航天中心对新开发的“远程副驾驶站”和航空公司飞行员能否从地面同时陪伴和支持多达8架商用飞机进行了调查。经过与飞行员的多次讨论，项目中开发的概念获得了很高的认可度。

在几个飞行场景中，参加测试的人员面临着一系列挑战，既需要对空域有很好的了解，又需要了解所支持的每架飞机的即时情况。测试结果表明，在某些边界条件下，一名飞行员同时照顾多达8架商用飞机是完全可以实现的。

如果出现问题，NICo概念可由地面的远程副驾驶员向任何受影响的飞机提供一对一的额外支持。为此，开发的工作站提供了一个扩展的用户界面，例如，可用于共同解决技术问题，与目前的机组协调概念类似。

飞行员的积极反馈

参加测试的人员中，有些人起初对远程控制站持怀疑态度，但后来却对该站感到非常满意。其操作理念和功能令人信服。目前正在对这项研究进行进一步分析，研究结果将纳入该项目的持续开发中。

在NICo项目中开展的研究是未来单人驾驶飞机安全研究的一个重要里程碑。作为一个研究机构，德国航空航天中心拥有多元化的研究范围，其专家可以从各个方向开展工作；不仅关注技术风险和可能性，而且在涉及培训和未来工作场所时，人的因素也发挥着重要作用。

整个项目团队目前正在筹备计划2024年进行的第三次研究。与德国航空航天中心飞行系统研究所一起，AVES全运动模拟器将被整合到研究中，并将在多驾驶员和单驾驶员情况下测试复杂的飞行情况。