越野"大IP"正式回归,一汽丰田全新普拉多开启交付
转自:中国经济网汽车
中国经济网8月6日讯(记者郭跃)昨日,一汽丰田“普拉多英雄会”在越野爱好者的圣地西藏林芝正式开启。活动现场,全国首批30位全新普拉多车主正式迎来车辆交付,全新归来的普拉多先期提供穿越BX版、全能TX版(5座及6座版)、悍野WX版四个版本可选,官方指导价分别为45.98万元、51.98万元、54.98万元。新车交付现场,一汽丰田还正式发布“爱普联盟”官方车友会品牌,并推出了官方车友会LOGO,为全国普拉多粉丝提供了分享与交流的平台。
作为硬派越野车市场极具影响力的IP,普拉多自2003年由一汽丰田导入中国市场后就广受欢迎,截至2020年,其在中国累计用户接近35万名。但在国产17年后,或因难以满足中国日益严格的排放要求,或因在竞争中销量逐步走低,一汽丰田普拉多于2020年6月正式停产,这一传奇车型也开始逐步淡出中国消费者视线。
时隔多年,全新普拉多于2023年广州车展正式“复出”亮相,收获市场广泛关注。其归来的时机也依旧算得上恰逢其时。首先,随着中国汽车市场的日益进步、成熟,购车需求快速多元化发展,近年来,硬派越野市场无论规模或是声量都迎来显著提升,原本较为小众的市场开始蓬勃向上,给普拉多提供了较之前更广阔的发展沃土。
同时,硬派越野市场虽然发展迅速,引发众多厂家竞逐,但竞争程度相较其它细分市场仍显宽松。尤其在普拉多所处的高端越野市场,具备竞争力的选手更是寥寥,而普拉多在全球市场超过千万辆的累计销量,更成为其影响力的背书。
一汽丰田汽车销售有限公司总经理董修惠在新车交付现场表示,“无论时代如何变化,技术创新要源于真实场景的需要,硬派越野车,不是玩具,而是要到雨林、沙漠、雪山、极地、无人区,经历极致的考验,要在任何极端恶劣的场景中,完成千里大穿越,并且平安归来。”
聚焦开启交付的全新普拉多,其此次交付的全新普拉多,采用了和兰德酷路泽300相同的GA-F平台,搭载了2.4T1MTHEV超级混动系统,综合最大功率243kW,系统综合最大扭矩630N·m。作为一款全球车型,考虑到全球化适应性,其可靠性、耐久性、越野通过性的基因得以延续。新车采用前双横臂螺旋弹簧式独立悬架+后四连杆螺旋弹簧式非独立悬架,全系标配托森限滑式中央差速器的全时四驱。在此基础上为了强化操控性和越野通过性,首次导入了EPS电子助力转向系统和SDM电控稳定杆分离装置,满足对越野性能追求的同时,极大提升了操控性,结合MTM全地形监视系统,MTS多地形可选驾驶辅助装置,让新手司机也能参与深度越野。
此外,秉承“回归原点”的设计理念,支持人们日常生活并提供便利,更注重实用性,全新普拉多在整体设计上,去掉无用的部分,留下精华的部分,针对普拉多的优势进一步打磨,形成全新普拉多的减法美学。减法不是减配,是根据实用性、合理性,留下有用的功能,做到完全没有冗余和浪费,为全新普拉多的车主带来更强的耐久性。(图片来源:一汽丰田)