最赚钱的高铁也亏了，国铁集团负债破6万亿元大关，很可怕吗？
近日，铁老大（中国国家铁路集团）公布了2022年上半年财务决算，数据显示净利润亏损804亿元。
特别是连有“中国最赚钱高铁”之称的京沪高铁，上半年净利亏损都达到了10.28亿元，成为该公司自2020年1月上市以来首次季度亏损。
各种数据折算下来，截止目前，铁路公司负债已经达到了6万亿元，负债率为66.81%。于是，网上开始有人用“国铁集团负债破6万亿元大关”这个话题来说事。
今天就和大家聊一下高铁亏损的事，作为独家垄断的超大型国企，高铁为什么会亏这么多钱？
（一）
首先我们来看一下官方的答案，国家铁路集团有关负责人表示：“主要原因是上半年铁路固定资产投资保持高位运行，负债总额有所增加。”
你看懂了吗？看不懂就对了，还是让我用大白话来说吧，意思就是高铁赚的钱都拿去修新的铁路了，所以亏损了。
至于最赚钱的京沪高铁，为什么亏损大家不知道原因吗？今年上半年运送旅客同比下降66.7%，哪有人敢去上海啊？
换句话说，高铁公司该投资的钱必须得投出去，而赚钱的路段，今年很不幸遇上了北京、上海都受到疫情较大的影响，支出不变、收入减少，自然就亏损了。
（二）
说完官方的，再来说一些更深层的东西，在中国，尤其是国企，有一种亏损叫做政策性亏损。
这是什么意思呢？就是国有企业为了严格贯彻落实国家的一些政策，所以导致亏损。
我们想象一个场景，如果国铁集团是一家私人企业，你来当它的老板，那么为了赚钱，你下一步会怎么搞？
假如给我这个位置，我第一件事肯定是把客运先停了或者大幅涨价，你知道为什么吗？
因为即使是京沪高铁这么贵的票价，铁路还是维持在低利润水平运转，更不要说中西部那些距离又长、人又少的线路了。
而且客运的事情很麻烦，从买票、检票到运输、出站各个环节，都要耗费大量的人力物力，纯属吃力不讨好的业务。
而货运就简单多了，货车上车已经是最后一步了，怎么装、哪儿卸早就提前安排好了，按计划执行就是了。
可是这一切，都因为铁路公司是国企而不存在，更不要说在列车上、铁路沿线卖广告位啊什么的收入，怎么都不会搞到亏损的地步。
（三）
可能很多人都会抱怨铁路的服务态度不好、列车环境不好等等各种问题，问题是有钱的话，谁会选择铁路呢？
当然我不是为了掩盖铁路公司的种种问题，只不过相比于你的票价，选择铁路已经是性价比最高的出行方式了。
而且作为国有企业，将铁路延伸到国土的每一个角落，是它即使顶着巨额亏损、也要义不容辞做到的事。
最后再发一个小数据，国铁公司总资产超过10万亿，如果各个房地产企业都和它一样才60%的负债率，哪还会需要国家出手呢？