目标人均3-4元每公里！闵行这家“空中出租车”研发公司将……
转自：上观新闻
清晨的上海，一位女士站在自家公寓的阳台上，手机响起提示音——“您的空中出租车已到达指定地点”。她拿起手机确认，只见不远处的商场楼顶，一架流线型eVTOL安静地停在那里。
这个关于未来的故事，想必有不少读者听过，那么我们什么时候能坐上“价廉物美”的“空中出租车”呢？
记者发现，在
那么问题来了，未来助力长三角一体化发展的“空中出租车”会是什么样？
“只有
事实证明，他的判断正确。
2021年，黄雍威将20多年的航空经验全部倾注在E20这架飞机上，短短两年，就先后完成了从分析论证到产品设计，从功能开发到系统集成，从零件生产到整机装配，从系统联调到试验试飞。
上海的独特优势也为研发提供了便利，“供应链的合作伙伴都在上海，位于闵行的上海交通大学的航空专业又保障着高质量的人才输入，还有新能源车企、中国商飞等。”
E20eVTOL和新能源汽车电压相同，采用800V高压充电，
对于E20成为空中出租车之后可能存在的各种风险和问题，黄雍威都放在了设计之初去解决。比如开放式螺旋桨位置要高，避免乘客被桨片误伤。四组电池包要藏在机翼高处，万一起火，就不会危及客舱安全……
“飞机的系统性安全需要较长时间才能设计验证出来，一旦出来就不会轻易被推翻，我想打造的是这样的一种门槛或优势。当公众真正接受，就不容易被撼动。”
黄雍威的故事一直和天空有关。童年在马来西亚吉隆坡北部的小镇度过，白屋寒门，父母忙于生计，他就常常一个人在夜晚看星星，肉眼可以辨认20多个星座。
因为喜欢飞行，16岁独自前往异国他乡打工，在酒店工作一整年赚到了大学第一年的学费，远赴澳洲学习自己国家没有的航空航天专业。后来，这个从小只在学校课本里见过飞机，大学才第一次乘坐飞机的小男孩，成为了
速度和方向相比，方向更加重要。
“中国航空工业起步较晚，在纯电eVTOL领域，我们有没有机会走向国际？”记者问道。过硬的技术积淀，加上成本优势和新能源电池的领先技术，
记者：宋诗清
初审：方佳璐
复审：何婷婷
终审：刘垦博
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