专访嘉友国际董事长韩景华：收购本土车队，非洲大物流版图成果初现，未来有望投入无人机运输
财联社9月6日讯（记者郭松峤）9月4日至6日，2024年中非合作论坛峰会在北京举行，此次峰会的主题是“携手推进现代化，共筑高水平中非命运共同体”。
国家主席习近平9月5日在中非合作论坛北京峰会开幕式上发表主旨讲话时表示，中方愿在非洲实施30个基础设施联通项目，携手推进高质量共建“一带一路”，打造陆海联动、协同发展的中非互联互通网络。中方愿为非洲大陆自由贸易区建设提供帮助，深化物流和金融合作，助力非洲跨区域发展。
近年来，中非经贸合作形势喜人，2023年中非贸易额达到2821亿美元，连续第二年创历史新高。而这背后，离不开物流行业的支撑。
作为国内率先开展跨境多式联运的物流企业，嘉友国际物流股份有限公司（股票代码：603871）以蒙古、非洲、中亚等陆运跨境需求旺盛的地区为重点发展区域，投资道路、陆路边境口岸、保税仓库及海关监管场所等物流基础设施并运营。
在2024年中非合作论坛峰会期间，嘉友国际董事长韩景华介绍，非洲是公司未来布局的重点区域，目前公司卡萨项目正式投运，取得刚果（金）迪洛洛项目、赞比亚萨卡尼亚项目特许经营权，其中赞比亚萨卡尼亚项目已开工建设；此外，成功收购非洲本土车队，逐步形成覆盖中南部非洲的物流网络，非洲大物流版图成果初现，跨境物流业务有望形成新的增长点。
那么，跨境物流行业在中非合作中扮演什么角色？如何看待非洲跨境物流行业的机遇？围绕相关问题，在中非合作论坛峰会期间，财联社记者专访嘉友国际董事长韩景华。
保障中国企业在刚果（金）的新能源产品和国家战略物资快进快出
财联社：跨境物流行业在中非合作中扮演什么角色？
韩景华：首先，物流是支撑国家经济发展的重要产业，也是货物周转和经济流动的基础。作为跨境综合物流公司，嘉友国际高管团队在跨境物流相关行业已有30年经验，公司在中非合作中扮演重要角色，承接了从非洲内陆到东西两端重要海港的运输任务，保障了中国企业在当地的供应链的稳定运营，起到了穿针引线的作用。
具体来看，从2019年起，公司积极开拓国际市场，将多年陆运口岸的运营经验持续复制并创新，因刚果（金）物流基础设施相对落后，在非洲刚果（金）与赞比亚投资建设卡萨项目、迪洛洛项目和萨卡尼亚萨卡尼亚项目，项目总投资额达6.68亿美元，其中卡萨项目已正式投入运营，该项目包含150公里道路及两座边境口岸改造升级的建设与运营，目前卡萨项目经营业绩持续向好，社会效益成效显著。
此外，非洲自然资源非常丰富，以刚果（金）南部为中心的地区是世界上著名的铜矿富集区，资源储量最大、矿床分布密度最高的铜钴矿成矿带。公司通过六年的努力，基本实现了东非、刚果（金）、赞比亚和坦桑尼亚互联互通。
公司在保障国际供应链稳定、保障中国企业在刚果（金）的能源产品和相关物资快进快出等方面发挥了重要作用。因此，物流在中非合作中举足轻重，是连接中国-非洲必不可少的链条。
完成非洲本土知名跨境运输车队的收购
财联社：如何看待在中国和非洲深入合作背景下，未来国际物流行业的机遇？
韩景华：2023年中非贸易额达到2821亿美元，连续第二年创历史新高。根据《中非合作2035年愿景》，至2035年，中非年贸易额达到3000亿美元。物流行业发展离不开国家之间的深度合作，而要实现贸易快速增长，绝对离不开物流行业带来的稳定和畅通。
伴随中非贸易额不断增长，中国已连续多年保持非洲第一大贸易伙伴地位。随着双方经贸合作的不断深入，贸易规模有望继续扩大，这将直接带动国际物流需求的增加。
此外，中国在非洲参与了多个口岸项目的建设和运营，这其中就包含嘉友国际的项目，这些陆港的建设不仅提高了非洲国家的货物进出口能力，也为国际物流提供了重要的节点。未来，随着更多物流基础设施项目的推进，相关口岸的运营效率和物流服务水平将进一步提升，为国际物流提供更好的基础条件。
财联社：除了运营线路，嘉友国际在当地还有哪些投资布局？
韩景华：在非洲，我们除了重资产投入外，还完成非洲本土知名跨境运输企业BHL车队的收购，这是一只有着20多年运营经验的车队，加上我们新增的车辆，车队规模控制在1500-2000台次。
同时，我们还进一步深化非洲内陆运输业务网络布局、扩张车队规模、优化运输路线、建立中南部非洲不同国家的配货物流节点，以多种方式提高跨境车辆配载率，打造公路、口岸、物流节点、港口一体化的中南部非洲运输网络。
未来非洲将是无人机产品应用最广阔的区域
财联社：公司近期曾发布公告拟设合资公司从事无人机业务，布局低空经济并推进跨境物流。能否详细介绍一下情况？
韩景华：随着低空经济产业快速发展，我们也加快“低空+跨境物流”相关应用场景在物流运输能力落后的国家和地区落地，构筑新的战略优势和业绩增长引擎。
我们与几家公司于上个月签订合资协议，拟共同投资设立盛友行科技发展(江苏)有限公司，主要从事无人机产品的研发、生产、销售及相关技术服务。
我们将根据市场需求调整无人机的生产能力，在蒙古、非洲等区域试运营，逐步推广。
无人机队伍的投入使用将应用于重量低于500公斤的货物运输，续航可以达到1200公里。根据公司愿景，未来非洲将是无人机产品应用最广阔的区域。
希望未来5年非洲整体收入和蒙古持平，实现公司双轮驱动
财联社：如何看待非洲业务未来在公司中的占比？
韩景华：目前公司所有创始股东没有股权质押，公司资产负债率较低，公司经营总体比较稳健。
中蒙市场是公司的基本盘，除了夯实基础与创造增量外，未来会引入低空经济，向蒙古市场推广；中非市场作为公司未来的重点突破口，未来5-10年，非洲大陆业绩增长可期。根据我们测算，非洲整个物流市场规模大概每年在4000-6000亿美元。
我们认为，只要在非洲脚踏实地做事，未来是没有天花板的。未来5年，我们希望把现有非洲项目扎实做好，实现公司业绩的双轮驱动。