电混、四驱!不到20万元的合资SUV!百公里仅4升油!超值!

2023-10-16 08:02:35 - 汽车之家

从2000年诞生至今,日产奇骏已经发展到第四代车型,第一代和第二代车型硬朗阳刚,第三代车型居家实用……但动力系统的改革,令第四代奇骏带着“争议”而来。如今,奇骏e-POWER(超混电驱奇骏)它来了!这场翻身仗能够打好,实现逆风翻盘吗?

//什么是e-POWER?

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新车搭载第二代e-POWER系统,并匹配e-4ORCE雪狐电四驱系统。其中e-POWER总成结合了发动机、发电机、逆变器、电池和驱动电机,呈现出串联模式,发动机只用于发电,车轮完全由电机驱动。

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日产e-POWER有别于采用储能型大电池的插电式增程系统,无需通过充电桩补能。其配备的功率型电池,具备闪充闪放的能力,就如同一个“超级大电容”,用来存储发动机和动能回收系统产生的多余电量。

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动力上,新车搭载一台负责发电的1.5T发动机,最大功率144Ps;前轴电机最大功率204Ps,最大扭矩330N·m,后轴电机最大功率136Ps,最大扭矩195N·m,实测0-100km/h加速时间7.05秒。

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看到这,或许很多小伙伴还是没搞清楚e-POWER到底是什么。我们可以将e-POWER理解为一套没有发动机直驱模式的油电混合系统,没有复杂的能量耦合装置,有利于实现小型化和轻量化,也不会受低温环境干扰,同时可以兼顾如同电动车的驾驶质感,而不必为续航焦虑。

// 百公里油耗4升,续航1400+km?

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先来聊聊本次续航与油耗测试的成绩,我们满油出发,最终行驶里程1117.7km,平均时速44km/h,平均油耗4L/100km,剩余表显续航里程199km。预估最终续航里程将突破1400km以上,参考其官方NEDC综合油耗为5.8L/100km。

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在起步—中低速场景中发动机并不会启动,而是依靠电池电力驱动,因此可以获得与电动车一致的驾驶感受,电机瞬间释放的扭矩可以提供强劲的动力,提速过程也十分平顺,比燃油版奇骏上升了一个档次。

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当开始进行缓加速,并逐步进入中低速巡航的过程,也就是最常见的城市跟车工况中,系统会优先使用电池供电,在电力不足一格时才会启动发动机。

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当电量不足、深踩油门时,系统会根据工况启动发动机,而一旦车辆开始减速或遇到下坡路段,又会迅速切断发电系统,通过动能回收为电池充电。

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整体来看,这套系统的混动逻辑还是十分智能的,会随时根据路况判断发电系统的介入时机。即便是在中高速巡航时,也不会全程启动发动机,而是充一点用一点,从而降低发动机启动时的存在感。

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e-4ORCE雪狐电四驱系统支持前后轴100:0-50:50动力输出,在匀速巡航时会以前驱为主,在遇到加速、上坡路、颠簸路面或进入弯道等工况时,后桥电机会迅速启动,以提供更好的操控性、稳定性表现。此外,还提供了越野与雪地共两种非铺装路模式。

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e-Pedal模式是e-POWER车型的专属功能,其实就是目前常说的单踏板模式,整个制动力的释放足够平缓自然,驾驶员可以很轻松掌握“加速—制动”的中心点,但快速刹停还是需要踩下制动踏板。

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或许是因为电池组重量较轻,奇骏e-POWER的驾驶感受与燃油版基本相同。柔和的悬架质感会尽可能强调“中性”风格,“软软乎乎”的同时又不会过于“忽忽悠悠”,在大多数场景下还可以提供足够的支撑性。

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如果快速通过弯道,还是会感受到明显的侧倾。好在是悬架对于颠簸的过滤还是比较不错的,在遇到一些大减速带时也可以比较轻松的化解冲击,但反馈还是会稍显单薄。这种风格其实非常符合大部分用户对一台家用SUV的期待,表现在水平线之上,同时属于不会出错的类型。

// 设计回顾

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奇骏e-POWER的设计与燃油版车型没有太大区别,全新的V-Motion3.0设计语言融入黑化设计,并且在“V字”的两边加入了LED灯带,LOGO也升级为了最新的扁平化设计。

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车身尺寸上,新车长宽高为4681/1840/1730mm,轴距为2706mm。190mm的最小离地间隙,也保障了其在非铺装路段的能力。

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进入车内,全新的云雾蓝配色搭配蓝色氛围灯,整体观感非常清新干净。12.3英寸全液晶仪表盘搭配12.3英寸中控屏,实用功能一应俱全。类似小鼠标造型的换挡机构算是一大特色,实际操作起来十分便利。

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// 写在最后

如果不是押注在1.5T三缸的VC-Turbo发动机,相信第四代奇骏绝对有实力稳住合资紧凑型SUV第一梯队的位置。VC-Turbo技术很好,但三缸机在国内市场依然缺乏认可度。

如今,奇骏e-POWER几乎完美补齐新奇骏的短板,这台三缸发动机不再直接驱动车辆,而是安安静静地承担着增程器的作用,甚至很难察觉其存在,还可以提供更好的动力与燃油经济性。

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当然,奇骏e-POWER的翻身仗还有最大法宝,那便是电混、四驱以及不到20万元的价格,在中国市场的指导价格,低于其它海外地区,甚至为全球最低价格,几乎要平替掉燃油版车型。

这台奇骏并没有打出俗套的“价格战”牌,而是试图通过“价值战”来夺回市场,你认为可以实现逆风翻盘吗?评论区聊聊吧!

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