尼泊尔发生“30年来最严重空难”，对旅游业影响几何？
21世纪经济报道记者舒晓婷北京报道
1月15日，尼泊尔雪人航空公司一架搭载72人的客机在尼泊尔博克拉地区坠毁。失事航班共搭载72人，包括15名外国人。
当日，中国驻尼泊尔使馆领侨处就尼泊尔客机失事答记者问时表示：“我们对尼泊尔发生客机失事导致重大人员伤亡深感悲痛，向遇难人员表示沉痛哀悼，向遇难者家属表示深切慰问。获悉坠机事故后，我馆第一时间启动应急机制，多方了解情况。经核实，失事飞机上没有中国公民。”
目前，搜救工作仍在进行。综合媒体报道，截至发稿，此次失事遇难人数至少68人，包括3名儿童，3名婴儿。
去年5月，塔拉航空公司一架载有22人的航班在海拔约1.45万英尺的喜马拉雅山上坠毁。根据航空安全网数据库，这是该国10年来发生的第19起飞机坠毁事故。4年前，一架从孟加拉国起飞的航班在加德满都降落时起火，造成51人死亡。
中国社科院亚太与战略研究院南亚研究中心副主任、副研究员刘小雪对21世纪经济报道记者表示，尼泊尔雪人航空公司在尼泊尔航空市场占有率位居第二。由于该国旅游业发展程度不高，对航班需求量较少，航空业竞争不充分导致投入不足、设备落后，因此增加了该国发生空难的风险。
出于对尼泊尔航空业培训和维护标准的担忧，欧盟自2013年禁止尼泊尔航空公司进入欧盟领空。
原本，伴随疫情冲击减弱，国际旅游业正走向复苏，在大环境带动下，有着“徒步天堂”美称的尼泊尔旅游经济也将迎来利好。而此次空难事件可能对其旅游业发展势头造成负面影响。
复旦大学国际问题研究院副研究员谢超接受21世纪经济报道记者采访时表示，考虑到此次事故的严重程度，尼泊尔政府需要向国际游客证明有能力应对游客的安全出行问题，从而尽快“修复”游客信心，减缓尼泊尔航空安全问题对旅游经济的冲击。
空难频发
1月15日，由尼泊尔雪人航空公司运营的ATR-72客机从尼泊尔首都加德满都起飞前往博克拉，在塞蒂河峡谷附近坠毁。失事航班共搭载68名乘客和4名机组人员。
加德满都特里布万国际机场总经理普雷姆·纳特·塔库尔在新闻发布会上说，飞机失事时博克拉的天气状况非常好。飞机坠毁前，飞行员也未报告技术故障。
据悉，此次空难涉及的ATR-72机型属于低成本飞机，这一机型的飞机在尼泊尔已导致11起事故。
尼泊尔副总理兼财政部长比什努·鲍德尔表示，已经成立了一个五人调查委员会，调查空难事故，该委员会将有45天的时间提交调查报告。同时，尼泊尔政府将1月16日定为全国哀悼日。
此次空难是尼泊尔30年来最严重空难，也是尼泊尔历史上第三严重的坠机事故。根据航空安全网数据库显示，此前两次更严重事故发生在1992年。1992年7月，泰国航空公司途径尼泊尔境内的一架飞机坠毁，造成113人死亡；1992年9月，巴基斯坦国际航空公司一架空客A300飞机在接近加德满都时撞向山坡，机上167人全部遇难。
尼泊尔空难频发。据飞行安全基金会的航空安全数据库，自1946年以来，尼泊尔发生了42起致命的飞机坠毁事故。对此，谢超称，由于尼泊尔地形复杂、天气多变，飞行难度大，这增加了发生事故的概率。
尼泊尔民航局2019年发布的一份安全报告称，尼泊尔的“恶劣地形”是飞行员面临的“巨大挑战”之一。
经济复苏前景如何
尼泊尔人口约2900万，国土面积约和中国辽宁省相当，位于中国和印度之间，该国拥有平原、丘陵、高山等地形。
尼泊尔境内高峰林立。中尼边境的珠穆朗玛峰美丽崎岖的地貌，促使位于珠峰南坡的尼泊尔成为徒步旅行者追捧的旅游目的地。博卡拉是该国第二大城市，坐落在风景如画的安纳普尔纳山脉之下，距离加德满都129公里，是通往喜马拉雅山脉的“门户”。
虽然拥有美丽的山峰等自然风光，但该国旅游业发展缓慢。公开数据显示，1964年尼泊尔游客约9526人，20年后升至50万人，此后34年才翻一番，在2018年突破100万人。相比之下，2018年有4000万游客前往中国西藏地区。即使是面积比尼泊尔小四倍、人口只有70万的不丹，也吸引了31.5万名游客。柬埔寨每年迎来600多万游客，促进其主要景点吴哥窟寺庙群的发展。
尼泊尔的旅游业并未发展为该国经济支柱产业。尼泊尔政府的统计数据显示，2018年-2019年，旅游业对尼泊尔GDP的贡献仅为2%。
尼泊尔被联合国列为最不发达国家之一。刘小雪对记者称，尼泊尔发展主要依托农业和低端服务业为主。近年来，外劳收入对其GDP贡献最大。考虑到南亚地区整体经济增长势头向好，印度经济增长前景带动尼泊尔劳工输出，尼泊尔经济发展形势不错，预计2023财年增长率或有望超4.5%。
（作者：舒晓婷编辑：和佳）