罗罗公司测试氢燃料飞机推进系统的液氢泵
2024-01-16 10:36:06 - 媒体滚动
这些发动机的一个关键工程挑战是其燃料系统。低压液氢的冷冻温度低于零下250℃，必须对其进行加压，然后才能泵入发动机进行燃烧。
罗罗公司已经确定了在航空领域使用氢气需要解决的三个技术难题：燃料燃烧、燃料输送以及燃料系统与发动机的集成。所有要素都必须确保安全运行。
2023年9月，罗罗在科隆的德国研究机构德国航宇研究中心（DLR）对“珍珠”700发动机的全循环燃烧器进行了测试。工程师们使用了100%的氢燃料组合，证明氢可以在代表最大起飞推力的条件下燃烧。
罗罗公司在英国索利哈尔的工厂进行的最新测试项目标志着对燃料输送元件了解的开始，并将验证该公司开发的低温液氢泵系统。
到目前为止，测试的重点是对泵进行冷冻，了解其在低温条件下的性能。
罗罗公司工程、技术和安全集团总监西蒙·伯尔（SimonBurr）说：“我们与easyJet携手合作，在氢能领域继续取得良好进展。氢能是航空能源转型的一个机遇，我们致力于充分了解氢能的潜力。”
easyJet可持续发展总监简·阿什顿（JaneAshton）说：“氢气将是帮助短途航空实现运营脱碳的关键组成部分，因此我们欢迎罗罗的测试项目不断取得进展。我们期待与罗罗合作开发这些新技术，它们有可能为航空业带来真正的变革。”
此外，easyJet和罗罗去年在英国BoscombeDown使用100%绿色氢气运行AE2100发动机，开创了世界先河。该测试项目下一步将在“珍珠”发动机上进行全气态氢地面测试，然后对使用液氢的“珍珠”发动机进行地面测试。
液氢泵研究测试得到了英国政府的资助，而更广泛的氢测试计划则得到了easyJet的资助。（航柯）