斩获76.5万辆！2023年奔驰势头依旧强劲 今年超15款新车将上市
尽管2023市场环境复杂多变，“国产新高端”车型层出不穷，但是作为全球豪华车追赶的标靶，梅赛德斯-奔驰还是展现了一把什么叫做“真金不怕火炼”。
2023年，奔驰向中国市场共交付约76.5万辆新车。这个数字与2022年的交付量基本持平，可以说，奔驰在多个战略业务板块实现了高质量的韧性发展。长轴距GLCSUV和长轴距E级车两款热销车型，在2023年分别进行了产品的“大换代”。毋庸置疑，在新旧车型交替之际，单一车系的销量下滑难免有所波动。更何况，在“内卷+价格战”的高端局中能够顶住压力、平稳发展，身居高位的奔驰品牌表现出的韧性，依然能够令绝大多数对手望尘莫及。
不论是顺境还是逆境，是新纪元开启还是旧时代余温未退，奔驰作为汽车发明者，穿越历史周期，仍然是最受欢迎的汽车品牌。
转型、热销两不误，奔驰持续高质量发展
从奔驰全球市场的财务数据来看，2023堪称企业转型关键之年，在销量结构、利润率和研发支出上，都呈现出转型期特有的变化。而另一面，你也能发现奔驰的2023，同样是充满高端气息且高质量发展的一年。
在奔驰全球销量结构中，高端产品占据越来越高的比重。这意味着在乘用车高端市场，奔驰掌握的话语权正在变得越来越重。
最能表现这种特征的，莫过于中国市场。
在“降价潮”遍布豪华品牌的当下，奔驰的高端豪华产品矩阵反而越发受到消费者青睐。在整体销售数量维稳的前提下，梅赛德斯-迈巴赫品牌、G级越野车两大家族，分别实现21%、22%的年度销量增长，带动企业整体销量结构保持“高端化”。
与此同时，奔驰电动化转型也在2023年收获成效。在聚焦纯电市场的纯电EQE、EQE纯电SUV等车型的合力下，奔驰在中国市场实现纯电车型交付同比增长超100%的业绩，另外，插电式混合动力车型也以领先优势领跑豪华汽车市场，一举成为德系混动的代言人。
当然在高端豪华和新能源车型双双冲高之后，维护奔驰销量基盘的主流市场车型，也一如既往地强势。除了上文提到，长轴距E级车和长轴距GLCSUV因为换代的缘故，还没有在2023年释放全部产能，代表奔驰车型中坚力量的长轴距C级车交付量，实现了接近双位数的年度增长。
总体而言，在充满挑战的2023年，凭借多款车型的强势发挥，奔驰成功在稳固基盘的基础之上更进一步，以基于市场需求的“油电双行”产品策略持续赢得客户青睐。在传统汽车品牌转型举步维艰的当下，能够做到这一点的企业，在行业内屈指可数。
底层技术做基础，奔驰搞研发“掷地有声”
手握“汽车发明者”光环，奔驰的确相较竞争对手拥有更强大的势能，更加百折不挠的韧劲。这使得短期之内，奔驰并不会轻易受到市场竞争环境改变和行业变革的影响。说得直白一点，只要“三叉星徽”挂在车头，总会有大量消费者对其心驰神往。
但是，“躺在功劳簿上睡大觉”就不是奔驰了。在大浪滔天的智能电动时代，奔驰在过去一年中表现出了与品牌价值相称的创新动力。核心关键技术的积累，依旧“偷偷”让其他竞争对手有种望尘莫及的感觉。
奔驰不会大张旗鼓地告诉你，目前在中国市场的研发团队规模已经达到2000人。但是从相关资料已经能看出，奔驰中国的研发成果，远比众多标榜颠覆和创新的新势力丰富得多。
目前，奔驰是全球唯一一家持有L3级有条件自动驾驶、L4级自动无人驾驶泊车“双持证”的企业，并且在2023年顺利拿下了北京市首批L3级有条件自动驾驶道路测试牌照，将进一步提速相关智驾产品在中国市场的落地。2024年，梅赛德斯-奔驰上海研发中心全新大楼将正式启用，进一步提升智能互联、自动驾驶等数字化领域的研发速度。
同时在电动化领域，奔驰在过去一年更是集结了全球的研发力量，在关键核心技术上一一破冰，成为新能源车领域多年来，为数不多带来创新突破的企业。
例如公开亮相的YASA轴向磁通电机，在结构上彻底颠覆传统电机大尺寸、高重量的桎梏，能够为高性能电动车型提供动力充沛且平顺的动力输出体验。今后，奔驰将在AMG等产品中采用这项全新电动化技术，让奔驰的电动化产品也拥有如同大排量燃油车的动力水平和驾驶乐趣，彻底改变电动车型“傻快”的刻板印象。
在补能体系的建立中，奔驰更是联手华晨宝马共同成立合资公司，至2026年在中国建设1000座超级充电站。基于此，从产品技术水准到使用体验，奔驰将呈现全面的颠覆，以“重新发明汽车”的姿态定义汽车发明者在豪华车市场的统治力。
商责并举，做“有温度”的豪华
真正的豪华品牌不仅要有眼前一亮的颠覆性体验，更要具备直达人心的温度。这也是奔驰在过去一年，乃至入驻中国市场的数十年中，一直坚持做的事。
面对电动化时代，奔驰直接探究行业转型的本质，在加快生产电动化车型的同时，协同合作伙伴在全价值链中推广减碳举措。
2023年10月份，奔驰发布了《梅赛德斯-奔驰集团中国可持续发展蓝皮书2022-2023》，公布中国市场生产、产品、供应链、零售、企业社会责任等领域的最新成果。北京奔驰已连续三年采购绿电，在2023年签约采购至少2亿千瓦时的可再生能源电力。11月，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司与云南铝业股份有限公司签署合作备忘录，探索低碳铝材在汽车生产中的应用，北京奔驰也计划将低碳铝材融入产品生产之中……
随着“绿色零售”覆盖全网新建及改造经销商，奔驰预计将于2026年实现经销商网络碳排放量较2021年减少50%。在全产业链中追求绿色能源与降碳目标，奔驰的工作一年比一年深入。
与此同时，奔驰更不忘坚守在中国市场的“常规操作”，携手多领域的公益伙伴积极承担社会公民的长期责任。截至2024年，梅赛德斯-奔驰在华公益迈入第17年，累计公益投入超3.6亿。
生态保护与人文传承一直是奔驰公益战略长期聚焦的版块。2023年，算上奔驰聚焦泉州“古厝新声”世界遗产保护和管理项目的正式启动，奔驰在中国开展的世界遗产地深度公益合作已累计达14处。
在华发展，与华共进，奔驰从来不把这句话当成一个口号，而是将其当做融入品牌基因的“价值观”。
写在最后：
2024年，奔驰在华发展将彻底进入“转型高速路”，将一口气为中国市场带来超过15款覆盖多种驱动方式、不同细分市场的新产品。其中包括改变硬派越野“竞争法则”的全新纯电G级越野车，梅赛德斯-迈巴赫品牌首款量产纯电车型——全新迈巴赫EQS纯电SUV，以及高性能车型——全新AMG纯电EQE53SUV。
在核心豪华产品矩阵，全新长轴距GLCSUV插电式混合动力车型、全新长轴距E级车插电式混合动力车型也将于年内问世。同时针对主流市场，新一代EQA纯电SUV和EQB纯电SUV也已蓄势待发。
从马车到汽车的变革，成就了今天的奔驰。而从燃油车到电动车的进阶，奔驰仍将会是奔向新时代的先锋与引领者。