准点率达100%！孩子们都乘它上学→
今年9月1日开学以来，北京首批通学公交车在西城、海淀、朝阳、丰台4个区的部分学校开展试点。服务对象为享受九年义务制教育的中小学生，低年级小学生家长可与孩子同乘通学车。
试运行两个半月以来，运送效果如何？公交又增加了哪些新的设计亮点？未来规模是否扩大？这些问题都备受中小学生家长关注↓↓↓
日均运送“小乘客”翻倍
通学公交试点开行后，北京市教委先后收到了陈经纶中学嘉铭分校、首师大朝阳小学、清华附小清河分校、人大附中分校以及志成小学等学校提出的开线需求，各区政府积极响应，会同公交集团、交管局完成线路踏勘、站点设计、设施改造、标线施划等工作，累计新开线路18条。
据北京公交集团介绍，截至目前，通学公交服务学校数量由13所增加至18所，线路条数由25条增加至40条，设站由97处增加至142处，日均出车由47部增加至87部，服务学生数量由901人增加至2349人，日均运送乘客由1599人次增加至3855人次。
据监测数据显示，与通学车试运行前相比，学校门前接送学生的三四轮车减少了14.5%，接送学生的小汽车下降了7.4%。
即将实现刷二维码上下车
目前，学生是通过刷学籍卡上下车，乘务员通过“京通”小程序对学生身份进行二次核验，家长包括学校老师可以通过“京通”小程序，实时查询学生的乘车状态，了解车辆的实时位置。同时，学生乘车状态如果发生变化，比如完成上下车身份验证后，会将乘车状态变化情况，通过“京通”小程序推送给学生家长。
“根据新入学学生没有学籍卡以及学籍卡丢失期间的学生乘坐需求，我们正设计开发学生刷二维码乘车的功能。未来，学生既可以刷学籍卡上下车，也可以通过刷二维码上下车。”北京公交集团线网中心业务管理梁亮介绍。
进入冬季，许多路段拥堵态势上升，通学公交依然保持着100%准点率。为了确保学生准点到达学校，公交集团根据校方提供的到、离校时间需求，综合考虑道路通行条件、安全行车要求、各站预订乘车人数等因素，制定站间行驶时长和单程点，并通过“京通”小程序向乘车人公示每站发车时间。同时，也会优先选取大路，有公交专用道的道路，更大发挥公交优势。
通学公交服务范围将扩大
明年春季开学，通学公交服务范围和规模将扩大。梁亮介绍，公交集团将提前着手新型通学车的采购，以及驾驶员、乘务员的选拔培训，为通学车下一步推广打基础。同时，配合北京市教委、各相关区政府，根据各学校收集的出行需求，做好通学车线路方案设计。
“第二批通学公交车正在争分夺秒地设计中。”北汽福田通学车项目研发副总监王雷介绍，全新造型的二代通学车，将覆盖6米、8.5米、12米长多种车型。其中，6米长“迷你”车型更适用于处在狭窄街巷中的学校。二代通学车还将在车厢尾部增设后安全门，进一步降低地板高度，同时考虑坐轮椅等特殊儿童的出行需求。
未来提供研学旅行等出行服务
值得期待的是，除了服务日常上下学，通学公交未来还将为学生提供研学旅行、校外教育等出行服务。公交集团正探索研究通学车非通学时段的合理利用方案，提升通学车综合使用效率。
通学公交内部配置大揭秘
通学车安装的360环视系统可以提供车身周围全方位的实时影像展示。在路况复杂的城市区域，可以让让司机及时发现车辆周边的孩子。
另外车辆还安装了BSD两侧盲区监测预警系统，这套系统可以实时监测车辆两侧盲区，一旦发现行人或骑行者进入盲区，系统就会持续发出报警，提醒驾驶员注意安全。
应急处置方面，车辆配备了一键应急装置——安全应急开关（AUS开关）。如果车辆发生火灾等意外情况，驾驶员就可以按下仪表台上的安全应急开关（AUS开关），自动打开乘客门，启动车内应急照明，接通车辆危险警告信号，切断高压电源。
为保证各种路况下车辆都能稳定行驶，北汽福田在扭曲路、卵石路、搓板路等各种复杂道路条件下进行测试，并对100台通学车在厂内进行了为期一周的100％路试。确保通学车在各种路况条件下都能安全、稳定的工作。
通学车车内材料选用的都是符合并优于国家客车标准的环保材料，车内的零部件产品及整车产品的有害物质释放量都远远低于标准中的限值要求。
您家娃有乘坐通学公交的需求吗？
他们的上学路还有哪些问题要解决？
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