安全销未拔无法收回起落架,祥鹏航空客机盘旋近一小时后返航
记者|薛冰冰
据《澎湃新闻》2月16日报道,1月30日,祥鹏航空从昆明飞往揭阳的8L9877航班起飞后发现起落架无法收起,在昆明上空盘旋近一小时后返航,事件原因系飞机起落架安全销没有按照安全规章要求在起飞前取下。
关于此事件,界面新闻获取到一份通报,当中显示,1月30日,祥鹏航空波音737-800飞机执行昆明至揭阳航班,飞机于07:30从昆明机场起飞后,机组报告起落架无法收上,综合决策返航昆明,08:21在昆明机场安全落地。落地后检查发现,飞机三个起落架安全销未拔出,导致起落架无法收上。
云南祥鹏航空成立于2004年6月,经营云南省内航空客货运输业务及其他国内航空运输业务。祥鹏航空为海航系航空公司,大股东为上市公司海航控股(600221.SH),持股比例为86.68%,2016年,祥鹏航空正式发布低成本战略转型,成为云南首家低成本航空公司。
目前,祥鹏航空官方未对该事件做出公开说明。航班目的地揭阳潮汕机场曾于1月30日发布一则“潮汕航班午间报”,其中提到,当日进港航班昆明-揭阳8L9877因机械故障原因延误,同时出港航班揭阳-昆明8L9878因机械故障延误。
不过,据界面新闻记者了解,海航航空集团内部已发布该事件初步调查情况,调查文件指出,近日,集团内某B737飞机从昆明机场起飞,起飞后机组报告起落架无法收上。
初步调查显示,机务已签署航前工作单,飞行机组和机务之间未进行起落架安全销交接,存在明显的工作流于形式、职责履行不到位问题。
历史上,起落架安全销未拔并起飞事件,直接原因均与机务未严格持单作业拔下起落架安全销、未与飞行机组工作交接、飞行机组未严格绕机检查、未确认驾驶舱起落架安全销在位等相关,事件暴露典型的作风纪律不严格,“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”未入心入脑,组织管理松懈麻痹问题。
请各飞行机组务必深刻汲取事件教训,警钟长鸣,举一反三,防范松懈麻痹,现做如下要求:机长必须亲自执行绕机检查,重点核实全部起落架销、空速管套已取下;核实所有起落架销、空速管套等均按规定存放,如未找到,务必与机务进行核实。
祥鹏航空此次不安全事件发生后,民航各单位收到风险提示。界面新闻了解到,一线人员目前没有收到文字版本,主要是领导口头宣贯,宣贯指出:某公司销子夹板没取导致返航,请各中队/机务队严格落实管控流程并加强监督检查,航后检查并更换破损的飘带。
据了解,飞机起落架安全销是保护装置,当飞机在地面进行维护工作时,机务维修人员安装起落架安全销,用以保障飞机起落架在地面不会意外收起,防止造成人员、设备、以及航空器受损,飞机出港起飞前机务维修人员会将安全销拔出,与机组进行交接。
某航空公司熟悉机务的人员告诉界面新闻,“一般我们在航前工作中会取下销子和夹板,避免飞机升空后无法收回起落架。”
他表示,机务人员取下后会拍照确认,多人复查,且取下的销子夹板会放在飞机上,以便飞机到其他站点使用。
由于安全销较小,机务人员会在上面挂一个红色飘带,以方便看到,飘带上面写有中英文提示:“起飞前取下(REMOVEBEFOREFLIGHT)”。
据某航空公司资深机长向界面新闻解释,安全销没有取下,会导致起落架无法收起,阻力会增大,耗油量会大幅增加,以致于无法飞到目的地,所以必须返航。“三个起落架安全销都没有拔出,说明机务和机组都有责任,绕机检查不到位”。
界面新闻记者注意到,祥鹏航空该架客机发现起落架无法收回后,在昆明上空盘旋近一个小时后才返航。一飞机维修公司放行工程师告诉记者,盘旋其实是为了耗油,把飞机着陆重量降低到安全范围内,飞机才能安全落地,“盘旋近一个小时是很正常的,这起事件总体来说不影响安全”。