逝去的好车 2023年停产车型你开过哪个
随着全球对环境问题的关注和新能源技术的发展，燃油车型正在逐渐退出历史舞台。其中不乏一些经典车型，我们一起来看看哪些是你曾经拥有过的？
撰文/版式：阿立
马自达6/阿特兹（Atenza）2002年首次亮相，历经三代车型，将于2024年4月中旬在日本停产停售，且无后继车型。当年的试驾如在眼前，文章中曾记录道，一部好车的标准，首先一定是具有一流的均衡性，在空间、设计、工艺、性能、配置乃至性价比等诸多方面没有明显短板。但这样的好车未必适合某些消费者，因为大家选车的角度非常不同，对车型的理解也就不同。比如对后排的要求，对驾驶乐趣的追求，或者对舒适装备的需求，甚至简单的造型设计也会对消费决定产生重要影响，这才是造成汽车市场多样性的根本原因。
阿特兹怎么看也不像一部能够被普遍接受的大路货，从品牌到设计，透着一股特立独行的味道。他并非浑身闪光，如果挑剔一点的话，试驾车（第一批工厂的试装车）的内饰还显得比较粗放，材质质感一般，细节处理离这个级别的标杆还有差距。不过，这并不防碍我们欣赏这款车的意境和品位。创驰蓝天的核心是在保持高水准性能的同时提供最好的燃油经济性，在这个时代代表了汽车工业的趋势，其背后的社会责任感并非计算几个油钱所能表达。这也算非物质文化了吧。
奔驰CLS，2004年第一代上市，历经三代便要离去。当年的编辑对他的评价不低。奔驰CLS是第一款在我脑海中树立起豪华轿跑车标杆的车型。虽然在他之前也见到过各种各样的轿跑车，但是只有他让我过目不忘。就像你现在看到的这款CLS猎装车一样，他现在成为了我评判同类型车外观的标准。在我看来无论是前几年面世的法拉利FF还是即将大展拳脚的阿斯顿·马丁Rapide猎装版都没有他来的亲切来得干脆。或许大众的CC若也出个猎装版我还有兴趣看看，但这档次的差距，你懂的。
作为奔驰，自然不会便宜，更何况这是一款如此时尚个性又实用的车子。这类车型向来都不走量，纵观奔驰2012年的业绩，那数字看上去不是很漂亮。到了如今更是成了情怀之作，停产是必然的。
国产宝马X2，当年首次试驾时编辑对他的评价是，你说他叛逆另类，他却用最独特的方式传承经典与不朽。你说他小众孤僻，他却拥有让你无法小觑的驾驶乐趣。目前市场上，像X2这样“可玩”的豪华品牌紧凑型SUV并不多见，他特立独行的浓厚跨界属性，令X2看起来一副“非主流”的做派，或许在世人眼中的“二次元”是荒诞不羁的，但对于喜好他的人来说却是欲罢不能。
虽然国产X2停产了，但他的纯电车型，iX2已然在国外开始投产，使用的是iX1同平台，但设计方面会与海外的全新X2车型共享，。下次再见到X2时他将是全系进口，不再国产化。
福特福克斯，1998年面世，最后的告别会在2025年，而中国市场已然停产。还记得当初试驾的同事对他相思成病。对于一件事物的过于期待到最后总是会成为一种压抑的能量，而当你在漫长的期待后与他不期而遇的时候，你会发现积压已久的能量会在最短的时间内爆发出来，而你对他的感觉将会变得更加猛烈，全新一代福克斯就是这样一个让我们相思成病的家伙。
