上海第三大枢纽车站开通倒计时，将采取高普混合模式运营
转自：上观新闻
2024年12月16日下午，上海松江站精装工作收尾，各项准备工作基本就绪，开通运营进入倒计时。
记者从候车大厅看到，车站整体建设进入尾声，施工人员正在紧锣密鼓进行设备调试。
滴水状的屋顶天窗与层叠错落的室内吊顶构建了明亮大气的候车环境，层层叠进的屋面造型，如浦江之水泛起的层层涟漪。
位于大厅中央的12306服务台，可以为旅客提供信息咨询、遗失物品查找、重点旅客接送和车票改签、退票等服务。
环绕在12306服务台四周，有军人候车区、儿童娱乐区、自助充电区以及自助服务区。厕所每个洗手台盆下均安装了电热水器，暖手更暖心。
候车室两侧设置了14个检票口，3000个座椅将于近日陆续进场。
车站在综合服务中心创新采用可升降式台面无障碍窗口设计，可以满足不同类型旅客的出行需求。
“心尚”服务工作室内设有饮水处、哺乳室、诊疗室等，可提供担架、轮椅等辅助设备，让旅客出行无忧。
上海松江站是仅次于上海虹桥、上海东站的上海第三大枢纽车站，位于松江城南G60科创走廊腹地。新站房共地上4层，分别为广场层、站台层、候车层、商业层，站房建筑面积约6万平方米，站场总规模9台23线，其中沪苏湖高铁场3.5台9线，沪昆普速场3.5台10线，南侧既有沪杭客专场2台4线。
枢纽屋面以多重圆环为设计构思，集合地铁、公交、出租车等多种交通方式，形成一座“站城融合”大型综合交通枢纽。
候车层设有东、西、南3个高架进站口，站城融合的设计，使得通过地铁、公交等公共交通方式进站的旅客在广场层乘坐扶梯就能直达北面候车厅，大大缩短了旅客进站乘车距离。
上海松江站开通运营冲刺誓师大会在上海松江站候车大厅举行。
“沪苏湖高铁今年年底具备开通运营条件，上海松江站作为沿线规模最大新建车站，将采取高普混合模式运营。前期，我们已经招募了200余名新职人员，并对其进行了专业培训和应急演练，同时从上海虹桥站、上海南站选拔经验丰富的业务骨干投入到新站筹建中。目前各项准备工作基本就绪，我们有信心，上海松江站能够按期开站运营。”铁路上海站松江客运车间副主任王健说。
栏目主编：张春海文字编辑：蒋迪雯