小米SU7热议不断，先“上车”还是再观望？
正式上市不足一月的小米汽车SU7可谓热搜高挂、议论不断：发布会上17次提及特斯拉和Model3、小米门店客流量爆满、“开售即售罄”、提车最长等待时间近8个月、雷军亲自开车门排面拉满、贾跃亭公开质疑小米汽车抄袭、知名车评人测评小米SU7被骂上热搜……现象级的泼天流量与持续的舆论轰炸撒向了小米汽车，也引发一波热议：先“上车”还是再观望？
从销售的热度来看，小米汽车无疑是成功的。小米汽车在发布后27分钟，便突破了5万台大定的数量。这个数据是什么概念？不妨换个说法：
27分钟抵一个月。根据公开资料显示，大众熟知的问界、理想、零跑等汽车，3月份整月的销量均在4万台以下。
3.25亿。小米汽车5万台大定中，包含5000台创始人版本，每一台大定金额为两万元，这一部分的大定总金额为1亿；另外4.5万台的大定金额为5000元，总额是2.25亿。也就是说小米汽车在发布后的27分钟，狂揽了3.25亿的定金。
激情下单的人群中，不仅包括了真正的购车人群，也囊括了不少“玩梗”、跟风的群体，更是有不少“误触党”，他们甚至组建了维权群，抱团取暖。
面临“不能退定金”“座椅鼓包”“未交付掉漆”“充电线束‘铜改铝’”“保费过高”等一系列的质疑，小米方面一口气在社交平台推出了十期“小米SU7答网友问”，对相关问题进行解释。小米创始人、董事长雷军甚至发出了“大家现在都是拿着放大镜来看小米SU7”的感叹。
第一批“吃”小米汽车的人，究竟在为什么买单？不同的人可能会有不同的答案，但从市场反馈的主流声音来看，主要是外观、配置和性价比。
从外观上来说，小米汽车是成功的，它致敬了保时捷的外观，甚至因此有了“米时捷”的别称。从不少已经提车的人群反馈的信息来看，小米汽车在大街上的回头率甚至超过了真正的保时捷。二十余万拥有一台酷似保时捷外观的车型，成为打动大量消费者的要点。
从细节上来看，小米汽车在“小设计”上花了不少巧思。相信不少司机都被夏天的高温折磨过，特别在户外停车几小时后，再次进入车内需要“鼓足勇气”。小米汽车则是将“防晒”作为一个卖点，在发布会上仔细宣传，这也成为很多消费者在观看发布会后印象最深的地方之一。除此之外还包括雨伞收纳、手机收纳、摄像头孔位、适配苹果等软硬件设计，都让有不同需求的人群能够在小米汽车上得到满足。
性价比则是小米汽车被提及最多的话题，这与小米公司本身在大众心中的“平替”印象无法分割，也是小米定价策略的成功。
虽然小米汽车是当下汽车市场的“顶流”，但也仍有不少“等等党”。有的人认为目前订车也要等半年之久，新能源汽车的市场更迭加快，不如等半年之后再看市场情况；有的人则认为第一代产品是“试错”产品，当小米搜集到足够多的反馈后，第二代、第三代产品的表现将会更好。
小米汽车的大爆并非偶然，目前“一车难求”的盛况既在预料之外，也在意料之中。雷军进军汽车市场第一步，踏出了不可阻挡的响亮步伐。“噱头”也好，“碰瓷”也罢，小米汽车已成功赚足了整个行业和社会各界的眼球。“一鸣惊人”的背后离不开精准拿捏市场心理的“饥饿营销”技巧，以及一直保持神秘的定价“小心思”。
而小米汽车漂亮的销量“答卷”靠的更多是立足自身生态能力优势和“十年磨一剑”式潜心造车的投入，挖掘用户的真实需求，找到同业“看不见”的细节打造卖点，为自己赢得了车界的一席之地。当然，小米汽车未来将如何发展，或许这也是“等等党”最关心的问题。
