2024年二季度热销轿车投诉销量比排行
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示,2024年二季度共受理国内轿车有效投诉21,668宗,乘联会数据显示同期国内轿车(除进口车)销量约为232万辆,涵盖199款车型。为确保数据的准确性,车质网本次只统计这199款车型的首次投诉案例,计算得出2024年二季度轿车投诉销量比均值为万分之50.4,较一季度万分之97.7的均值出现大幅回落,季度投诉销量比表现出现明显好转。
作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台,车质网采用“投诉销量比”评价体系,对2024年二季度国内轿车产品进行分析。据统计,二季度国内轿车销量均值为11,660辆(平均月销量约为3,887辆),在这199款车型中共有63款车型销量超过该均值,成为二季度热销轿车。其中,有48款车型表现优于二季度国内轿车投诉销量比均值万分之50.4,在国内热销轿车中具备良好的口碑基础,产品质量稳定性表现好于国内其他轿车车型,这些热销车型投诉销量比具体表现如下:
从季度投诉量销量对比来看,二季度轿车的投诉量同比和环比均有所下降,其中环比降幅最大,较一季度下降了约33%,已降至近一年来季度投诉量的最低点。同期,轿车销量迎来触底反弹,环比上涨5.8%,但与去年二季度相比仍下降8.7%。
在经历了一季度轿车投诉销量比数值暴涨后,受投诉量下降和销量增长的双重影响,二季度轿车投诉销量比数值出现大幅下降,已降至近一年来的最低点,整体投诉销量比表现开始呈现出好转迹象。
二季度,小型车的投诉量环比出现大幅上涨,较一季度涨幅超过了6成,刷新了历史最高纪录。相比之下,SUV、紧凑型车、中型车、中大型车和MPV的投诉量环比有所下降。其中,中大型车降幅最大,较一季度下降39.7%。从二季度销量变化来看,除紧凑型车和微面外,其余各车型属性的销量环比都有所增长。其中,中大型车涨幅最大,较一季度上涨59.7%。
从各车型一季度投诉销量比数值来看,除小型车外,其余轿车车型的投诉销量比数值均较一季度有出现回落。特别是中型车和中大型车,数值已从三位数降至两位数,短期投诉销量比表现有明显进步。相比之下,小型车受投诉量大幅增长的影响,投诉销量比数值升至近一年来的最高点,短期投诉销量比表现有转差趋势。
从二季度轿车投诉类型占比可以看出,单纯质量问题迎来反弹,再次占据“C”位,投诉占比较一季度提高了15个百分点,已超过总量的6成。此外,服务问题本季度的投诉占比也出现增长,已升至两位数,较一季度提高了5个百分点。相比之下,上季度突然爆发的其他问题占比出现大幅下降,较一季度减少18.9个百分点,回归常态。
从二季度国别占比来看,自主品牌再次占据主动,占比较一季度提高了10个百分点,已超过总量的五成。相比之下,德系、日系和美系品牌的占比均有所降低,特别是美系品牌,占比较上季度减半。
在本季度榜单车型中,自主品牌车型整体表现可圈可点,过半数都排名榜单中上游,其中有8款车型进入榜单前10名,较一季度增加1款。相比之下,德系品牌不仅入榜车型数量有所减少,且超6成车型的排名处于榜单中下游,整体表现不如一季度。
具体到榜单,比亚迪本季度领跑榜单各大品牌,旗下共有5款车型进入榜单,较上季度增加3款,表现可圈可点。本季度,新能源车型整体表现抢眼,在榜单中的占比已超过5成,且排名大多较为靠前,有15款车型进入榜单前20名,已逐步成为榜单主体。值得注意的是,本季度榜单中依旧没有出现“零投诉”车型。今年3月底上市的小米SU7,凭借短期出色的口碑和销量表现拔得头筹,作为后起之秀其实力不容小觑,望再接再厉。作为比亚迪王朝系列的全新车型,刚刚于5月底上市的秦L同样凭借不俗的市场成绩强势降临榜单,排名第二位,希望能继续保持。值得一提的是,红旗E-QM5已连续6个季度进入榜单,且始终排名榜单前列,稳定的投诉销量比表现值得肯定。
本季度,豪华品牌共有7款车型进入榜单,与一季度相比减少2款,且全部都是BBA车型。华晨宝马依旧保持领先,共3款车型上榜。其中,宝马i3表现不俗,排名从上季度的第27名上升至第14名,投诉销量比数值出现大幅下降,投诉销量比表现进步明显。值得一提的是,北京奔驰E级本季度再次成为榜单中豪华品牌车型的领头羊,且投诉销量比数值与上季度基本持平,稳定的表现值得点赞。相比之下,一汽奥迪虽然入榜车型数量与上季度保持一致,但排名出现明显下滑,整体投诉销量比表现不及华晨宝马和北京奔驰。