波浪发动机公司开始交付无活动部件的脉冲喷气发动机
今年3月，这家公司在无人机展上展示了其J-1发动机的全部性能。如今，该公司宣布已向一家与美国政府签约的航空主承包商交付了首台J-1发动机。公司还透露，其他客户正在努力将J-1发动机集成到他们的无人机设计中。
波浪发动机公司开发的是一类独特的飞机发动机，其工作原理是利用压力波而不是传统的旋转机械。
发动机循环开始时，燃烧室中的燃料和空气混合在一起。点火使温度和压力升高，热气从管道两端排出，产生高速飞行的推力。这种排出造成部分真空并吸入新鲜空气，重复循环。
这一过程产生了一种简单的机械装置，可产生高速飞行推力，燃料效率可与喷气发动机媲美。它还具有经济实惠、可在空中重新启动以及可燃烧各种燃料（包括以生物乙醇为基础的E85等可持续燃料）等优势。
波浪发动机公司的专有技术有利于高速飞行，同时大大降低了喷气推进的成本和复杂性。据其工程师称，这一进步对于越来越多需要经济实惠、可快速生产的喷气推进系统的应用来说至关重要。
在最近的演示飞行中，一台50+磅力（222+牛顿）推力的发动机为一架总重100磅（45千克）的常规起降无人机提供动力，展示了使用液体燃料远程瞬间启动的效果。
该公司开发的发动机推力从50磅力（222牛顿）到250磅力（1112牛顿）不等，适用于重量在100磅（45千克）到1000磅（450千克）之间的飞机。据该公司称，这些发动机可使用多种燃料，包括汽油（辛烷值87）、煤油基燃料（Jet-A/JP-8）和可持续乙醇基生物燃料（E85）。
波浪发动机公司的两架飞机已进行了13次动力飞行，并使用其J-1发动机进行了800多次发动机测试。该公司的Scitor-D系列无人机由J-1发动机提供动力，最近的飞行是在弗吉尼亚理工大学大西洋中部航空合作组织的监督下进行的。
该公司宣布，它已成功测试了几次空中启动，其发动机的空速最高达到200英里/时（321千米/时）。主要的限制因素是试验设施。
据工程师称，其喷气推进系统既能满足高速要求，又能防止碎片进入，具有很强的抗损坏能力。J-1发动机的推重比耗油率（TSFC）值小于2.0磅/磅·小时（0.907千克/千克·小时），其效率也可媲美涡轮发动机。
该技术的特点是液体燃料瞬间启动和数字控制。与其他高速推进技术相比，由于没有活动部件，这些发动机被认为更加经济实惠。（航柯）