吉网调查｜长春，145条公交线路的优化改造之路
转自：中国吉林网
2023年以来，长春公交集团推出的一系列线路运行信息受到市民高度关注。
市区的一条条公交线路，正在加紧优化，助力市民便捷出行。
为什么现在要重新整合、调整、优化线路?
未来公交线路规划设置的出发点和依据是什么?
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想要弄懂这些问题，不妨先看一组消息。
目前，长春公交集团现有运行线路145条，其中特色公交线路30条、快速公交线路7条、微循环线路13条。
聪明的车、智慧的路、安全的云、强大的网......基于智慧公交项目，不仅体现在数据上，在“公交大脑”实时管控下，还体现在“人、车、路”高效协同以及市民出行便利等方方面面。
智慧公交项目建成了集外部业务、内部管理、智能决策、出行服务为一体的综合信息管理平台，使长春公交集团从旧的管理向信息化、数字化转型，科学调度车辆，实现车辆利用最大化，保证市民出行，为长春公交的发展提供了坚强的科技后盾。
实现了对人、车、场、站、线的精准监测，高效管理，利用平台提供的多项指标分析与考核功能，进行准点率考核、出车率考核，对分公司行车作业计划的执行、驾驶员管理、燃料消耗及成本控制进行监控分析。
7月11日，据新华网报道《长春：微循环公交助力绿色出行》，聚焦长春公交助力绿色出行。
报道中提到的901路微循环公交，据吉林大学中日联谊医院党委书记崔树森介绍：“根据相关数据显示，每天进出医院的车辆达8000余台次，这直接导致医院周边道路通行不畅，院内停车资源紧张。”
首次乘坐901路公交车的市民吴女士非常激动地表示：“车上还有便民线路图和USB充电插口等，车辆行驶起来十分平稳，坐在车内几乎听不到杂音，很舒服，真是太好了！”
为切实解决吉林大学第三医院这一关键交通节点拥堵问题，创新推出“公交进医院”服务，开通901路公交车。此外，为缓解南部新城周边交通拥堵，开通了902路公交车，通过与轨道交通和公交干线的接驳换乘，实现“门对门”公交出行服务。
3月1日，随着长春市交通体系的日益完善，部分公交线路也需要进一步优化，其中G364路和G64路大部分线路均重合，自当日起G364路正式停运。
2021年，长春公交集团优化调整了24条线路；2022年，长春公交集团优化调整了35条线路；2023年，预计优化调整33条。主要发展“轨道+公交”模式，推进两网融合，以轨道交通线网为主干，常规公交线网为支线，互为补充的运营模式。
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上述数据传递出一个讯息：2023年，长春公交集团将持续优化线路，为市民提供更便捷的出行服务。
事实上，谋划更高便利更好服务发展的长春公交集团早已“领先”。而大家最关注的焦点，便是长春公交集团采取的优化线路的措施。
比如说，
长春市首条公交快速示范线77路公交。
2022年7月30日，长春市首条公交快速示范线，东部快速公交线路77路开通。彼时，北湖和净月区的人才互通更加便利。
今年3月，G364路和G64路的线路整合。
根据交通局的统一规划，长春公交集团西南公司将G64路和G364路并线，线路合并后极大解决了以上问题，并解决了沿线居民出行难的问题，缩短了乘客等车时间。
客流需求为导向优化调整线路走向，优化调整223路运行路线。
以“接小区、接线路、接轨道、接商圈、接医院”为原则优化公交线网，优化调整223路的主要目的是填补北十条公交线网空白，将覆盖区域客流导向快线77路的思路，进而取消一批冷僻线路，将有效的运力用于开发一批可接驳轨道及市内主要公交线路的线路。
2023年吉林省《政府工作报告》提出：深化国资国企改革。巩固国企改革三年行动成果，推动中国特色现代企业制度落地落实，优化国有资本布局结构，推动企业聚焦主责主业，发挥国有资本投资运营公司作用，打造创新型国有企业，提升国企核心竞争力。
未来，长春公交集团将推出一系列重要举措：
探索构建公交企业特色公司治理体系。按照集团“节约挖潜、提质增效、优化服务、安全运行”总体工作思路，紧盯“三保、四要、五向”工作目标，紧紧聚焦企业运营主责主业，持续优化“快、干、支、微、特”差异化线路，做好公交线路的“加减法”，大力发展“三接”规划，助力城市治堵，努力提升城市交通分担率。
持续完善市场化机制，依托企业自身资源优势，大力发展第三产业，增强自我造血功能，促进良性循环，实现全面振兴，打造东北领先，力争全国一流。
2024年至2025年轨道交通5、6、7号线陆续建成通车，长春市轨道交通主体线网已经成型，可覆盖大部分主要客流走廊，届时以上线路的途经区域客流一定会向轨道交通流动。
长春公交集团集团2023年新线开发重点推进“两网融合”发展短接驳微循环线路。发展大站快线，借鉴77路开通的成功模式，研究开发未被轨道线网覆盖的部分客流走廊，如南三环蔚山路、自由大路、西安大路等。
乘客可通过“长春公交”出行APP直观清楚地了解到所等候车辆驶达时间、车内舒适度、线路拥堵情况，从而调整自己的乘车策略。
2023年3月17日，随着单车成本系统正式上线，长春公交集团信息发展部联合计划财务部召开单车成本培训推进会。参会人员更加熟练地掌握了单车成本核算系统的使用方法，明确各个环节成本监控的责任，调整经营思路，使管理更加趋向精细化、规范化。
简而言之，长春“现代化都市圈，绿色出行”的理念已深入人心，为后续深化国企改革积蓄更大能量。
下面，让我们将焦点重新对准长春智能公交系统。
2022年8月8日，长春公交集团智能公交系统正式进入试运行阶段，为长春公交集团优化线路，便利市民出行，提供了大数据支持。
今年，依托数字智能手段，长春公交集团加快企业成本规制进度，同时进一步强化公共交通正规化管理，以缓解城市交通拥堵，使运量与运力匹配更加科学，并保障集团车辆与市监管平台对接，为城市运行大数据支撑提供强有力的依据。
此外，长春公交集团基于主动安全预警平台，提高了安全管理智能化水平，实现了驾驶员岗前健康状态监测，岗中及时提醒驾驶员限制车辆运行速度，降低事故发生几率，实现安全事故由事后处理转为事前事中预防。
通过智能调度平台，监控车辆运行状态，统筹调度发车，优化运力配置和综合协调规范多条线路运营秩序，提高车辆利用率，最大限度满足市民出行需求，实现运营效能最大化的作用。
据长春公交集团提供的数据：持续优化“快、干、支、微、特”差异化线路，大力发展“五接”规划，全力推进“两网融合”，恢复118路运行，合并调整T104路和G184路、G301路和G1路、G64路和G364路，将G223路终点延长至小南街市场，G64路将终点站延长至般若寺，G283路在平阳街站与吉顺街站中间至善路与珲春街交会处附近增设站点，将净月1、2号线延长至77路场站、轨道4号线天普路站点。
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记者刘赜瑞
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