20多辆最伟大的日本运动车型,哪些想要收入车库?
在这个马力变的廉价,车子变的越来越大越来越“家用”的时代,车子作为代步工具的属性在不断的被加强。同时不得不承认的事情是,在这个相对幸福而不幸的时代,人们花更少的钱可以购买到马力更大,乘坐更为舒适,且配置更高的电车。
电车逐渐变成了电子产品,而驾驶乐趣越来越远。
曾经的那些经典的性能车,已经开始逐渐超越了原本作为“不断贬值的汽车”的属性,开始被那些真正喜欢车的人作为收藏品纳入车库,作为“玩具”存在于那些喜欢驾驶的人的收藏清单中。
正如我们所述,车子分化为“提供驾驶乐趣的玩具”和“安全快速的代步工具”。
今天我们盘点一下部分经典的JDM(其实有的也不一定是纯正日本本土车型),虽然老生常谈,但是依然每次看都十分有趣。(请注意排名不分先后,欢迎在留言区互动说明你的喜爱)
所以说,如果可能的话,你会把哪些车子收入你的车库?本田NSX还是日产GT-R?马自达RX-7还是丰田Supra?三菱EVO还是斯巴鲁ImprezaWRXSTI?或者说你已经开始在车库中收集你的爱车了?
人可以长大,车子可以变老,但是乐趣永远不会变。
*排名不分先后
本田NSX-R
2020年,CollectingCars将一辆NSX-R拍卖出16万英镑的价格,如果放在经济较好的时候,可能价格要更高。
对于一辆已经有近30年历史的本田车来说,普通人会觉得这个价格非常昂贵。但是对于一辆仅为日本市场制造了483辆的本田王来说,这也是相当划算的价格。
NSX-R的重量比标准车轻约120公斤,配备了碳纤维座椅,原厂搭配Enkei锻造轮毂,为了减重几乎拆了所有的隔音材料。搭载自然吸气的3.0升V6引擎和手动变速箱。
这是一款完成度极高的可以合法上路的“赛车”。
丰田2000GT
它被称为“日本的捷豹E-Type”,但是很多人认为丰田2000GT比捷豹E-Type更漂亮丰田2000GT于1967年推出,搭载了一台2.0升六缸引擎,可输出150马力,最高时速220km/h。
在1970年最后一辆车从工厂下线时,2000GT已经刷新了多项速度记录,并出现在一部007电影中。
全球一共只生产了337辆2000GT。
AutozamAZ-1
如果说丰田2000GT是日本最漂亮、最有代表性的跑车之一,那么AutozamAZ-1无疑是最可爱的跑车之一。
由马自达以其Autozam品牌销售,AZ-1由铃木制造,并且创新性的在小型跑车上搭载了一对鸥翼门。
动力方面,搭配一台铃木657cc涡轮增压引擎,可在6500rpm时产生63马力的最大输出。全车重量仅为720公斤,AZ-1的最高时速可达140km/h。
AZ-1一直辉煌到日本经济大衰退之前,全球一共生产了4392辆。
雷克萨斯LFA
雷克萨斯花费了接近10年的时间,和无与伦比的成本——开发工作始于2000年,最终的LFA生产版本直到2009年10月才出现,可以说是卖一辆亏一辆,这也是全球最伟大的跑车之一。
“如果有人让我在有史以来的汽车中选一辆最喜欢的,我想要一辆深蓝色的雷克萨斯LFA”——大猩猩杰里米·克拉克森对这辆车有着如此的评价。
LFA配备了一台4.8升自然吸气V10引擎,拥有天籁之音,目前二手价格也是高的吓人。
Datsun240Z
丰田2000GT,是日本为富人和名流打造了一款豪华跑车,而240Z,则是Datsun的一款更平民化的产品。
1970年,《CarandDriver》杂志对这辆车给出了极高的评价。
他们认为Datsun240Z和当年同价位的跑车相比,给到的价值完全是翻倍的,考虑到极为低廉的价格、可靠的耐用性、超越时代的设计感,这辆跑车是超越时代的存在。
市场的销量也证实了这则评价的正确性。直到今年,市场上优秀的Datsun240Z依然有着不错的价格,是很多收藏家的优选之一。
日产R35GT-R
GT-R虽然十多年不换代,但是每一次的小幅度更新,其实都是相当于很多车的换代感觉。虽然动力总成和外观没有变化,但是2023款的GT-R似乎和十几年前的R35GT-R根本就不是一辆车。
就像《忒修斯之船》的悖论,我们无法断定这辆GT-R到底还是不是那辆没换代的GT-R。
这是数字时代的跑车,配备了一台3.8升双涡轮增压引擎,可输出570马力和640Nm的峰值扭矩。虽然看起来账面数据并不疯狂,但是GT-R依然可以和当今任何新车去掰手腕。
本田Beat
由Pininfarina设计,本田Beat是为了符合日本的“K-Car规定”而打造。与铃木Cappuccino等车型一样,Beat是向MGMidget和Austin-Healey“Frogeye”Sprite等车型致敬,提供微型车中置后驱乐趣。
擅长造玩具的本田,造出来的这辆K-car一定非常乐趣——想想这辆车的后备,本田S660吧。
马自达CosmoSport110S
又是一辆疯狂而有趣的小车——马自达CosmoSport110S。
1963年东京车展首次亮相,一年后正式宣布,Cosmo采用了未来主义的外观、受太空旅行启发的名称以及982cc的双转子引擎。
作为CosmoSport在当地销售的车型,或者在海外销售的110S,这是世界上第一辆量产的转子引擎跑车。
它是RX-7和RX-8的奠基人。
日产SkylineGT-RR32
又一台上榜的哥斯拉,哦不对,是GT-R。
当尼桑SkylineGT-RR32于1989年问世时,它是当时可以购买最先进的可以合法上路的跑车,即使到了2023年的今天,那些开过R32的人依然会被这辆车折服。
它不仅颠覆了原有的市场,而且迫使其很多比赛改变了规则。尼桑的工程师将盖茨花重金改变法案只为了爱车上路的保时捷959视为基准,R32GT-R几乎可以和世界上任何一辆优秀的车子媲美。
这是一辆真正经典的跑车。
丰田CorollaAE86
这是全世界车迷最熟悉的《头文字D》的主角车型,也是又那个可爱的老头——土屋圭市带到了全世界。
CorollaGT——工厂代号AE86,于1983年推出,是丰田对当时前驱热门掀背车型倔强的后驱回应。
它搭载了与最初的MR2相同的125马力1.6升双顶置凸轮引擎,可以在8.3秒内完成百公里加速,达到近200km/h的最高速度。AE86是一款成功的家用车,也是一款活跃于各个赛道的车型,是一款在道路上极富乐趣的车型,也是极佳的收藏之一。
本田NSX
开头第一辆,我们就展示了NSX-R,现在来看看常规的NSX——也是经典中的经典。
这是初代的日本超级跑车,是本田试图建造一款更可靠、实用和更快的跑车,去对标法拉利328(以及后来的348)。
动力方面,NSX最初由一台3.0升四顶置凸轮24气门VTECV6提供动力,后来的车型将排量增加到了3.2升。新的动力总成输出,NSX可以在5.7秒内完成百公里加速,最高时速可达270km/h。
账面数据只是其中的一方面,NSX出色的悬挂系统和达到8000rpm的转速时高转快乐和真正的驾驶乐趣,才是这辆跑车的神奇所在。
丰田MR2
当TR7停产时,英国汽车工业认为两座跑车的时代已经结束了,以为市场开始疯狂的追求前驱钢炮带来的快乐。
而丰田MR2——丰田第一款中置引擎车型,证明了真正的小型中置引擎跑车才是快乐的根源。廉价的价格,堪比法拉利的设计样式,翻灯元素,轻量化车身,配备一台出色的顶置双凸轮引擎和调校极佳的悬挂系统。
这辆车绝对是极为优秀的收藏品。
斯巴鲁BRZ/GT86
斯巴鲁BRZ和丰田GT86是纯粹的新时代跑车,目前已经由代号ZD8的BRZ和GR86替代,更大的马力和更硬朗的车体,带来了更多的乐趣。
2.0升四缸对置引擎安装在底盘的较低位置,使重心更低,7000rpm时可以输出200马力虽然账面看起来还凑合,但是较差的扭矩和输出曲线,意味着驾驶者必须很努力的掌握车辆的特性,才能有着很好的成绩。
这可能是目前最为平民的跑车之一,也是最有乐趣的(或者说需要改的很多的)跑车。
马自达MX-5
最初是对原始LotusElan的致敬,后来成为世界上销量最大的跑车。经过四代的发展,长盛不衰的MX-5变得比以往任何时候都更好,并且仍然提供着敞篷、后驱、手动挡的乐趣。
第一代的翻灯MX-5依然是追捧的收藏对象——确实很好玩。
本田CRX
看看曾经的CRX,再看看现在的本田!如果只有本田今天能继续造出来这样的车该多好。尽管它是基于Civic打造的,但CRX比三门版本更短,离地间隙也更小。
本田将其定位为2+2,但实际上更像是一款配备大型行李箱的性能掀背车型,非常适合那些喜欢前驱跑车又喜欢钢炮,想兼顾一些实用性的人。
三菱EVO
每一代或者说每一辆EVO,都是极好的车子。
Evo确实有非常多的特别版本,比如托米·马基宁版,它于1999年推出,并以芬兰拉力车手托米·马基宁的名字命名,他连续四次获得了WRC车手冠军。
配备了Recaro座椅、白色Enkei合金轮毂和各种配置。
丰田CelicaGT-Four
1986年,丰田推出CelicaGT-Four,动力来自一台新的3S-GTE涡轮增压和水冷引擎,输出185马力,当时它是日本最强大的2.0升引擎。
1991年,第五代车型推出,其中有英国限量版卡洛斯·塞恩斯型号,然后于1994年推出了第六代GT-Four。到这个时候,动力已经增加到255马力,百公里加速时间6.1秒,最高时速达到了246km/h。
本田IntegraTypeR
如果评价有史以来最伟大的前驱性能车,IntegraTypeR可能当之无愧。
虽然确实不算特别快,百公里加速的时间为6.7秒,但在弯道的乐趣几乎没有车型能与之匹敌。该车具有低矮的驾驶位置、高转速引擎和出色的变速箱,调校极佳的底盘,一切的一切,都是乐趣的源头。
马自达RX-7
如果IntegraTypeR是最好的前驱性能车,那么第三代FD马自达RX-7有望成为有史以来外观最好的跑车之一。
图片中的车型是轻量级的巴斯赛德特限量版,以澳大利亚最著名的赛道命名,仅在日本销售。搭载280马力的转子引擎,它将在4.7秒内达到完成百公里加速,最高时速高达258km/h。
日产SkylineGT-RR34
前面说了R32的Skyline,还有R35的GT-R,这次轮到R34Skyline。
不仅这是电影最爱的车型,也是我们敬爱的保罗最爱的车型,而且这两跑车经常被放在游戏当中的分类是和诸多超跑一起,动力来自一台2.6升直列六缸涡轮增压引擎,搭配上先进的全轮驱动系统。
4.7秒内破百只是一个开始,GT-R能干的疯狂的事情太多了。
本田S2000
没有人会不喜欢搭载自吸引擎的本田S2000,但是开过的人确实不多,这辆车在很多地区是赛道日的常客,一直都会不断的刷新不错的成绩。
其核心是一台2.0升四缸引擎,可输出240马力,使其成为当时按升功率计算的最强自然吸气引擎。这辆传奇跑车能说的事情太多,我们也在多篇文章中做过详细的解析。
丰田Supra
第一代丰田Supra于1978年推出,而如今新时代的A90Supra依然是大卖的跑车。
当时最经典的是第四代A80,于1993年推出,其涡轮增压版本则提供了超级跑车级别的性能。它出现在众多电子游戏和电影中,巩固了其传奇地位,这辆跑车虽然不贵,但是非常有可玩性。
斯巴鲁Impreza22B
Impreza22B是为了庆祝斯巴鲁连续三次WRC制造商冠军和公司成立40周年而制造的。在日本仅生产了400辆,传说中还有编号0/400的神奇版本,而后续还有Prodrive复刻了纯碳纤维的版本,售价高达几百万人民币,还是疯抢一空。
经典从来就是经典,毋庸置疑。
三菱3000GT
三菱3000GT是与克莱斯勒合作开发的,也被称为三菱GTO和道奇Stealth。
这是一款技术型跑车,配备四轮驱动、四轮转向、主动气动和电子悬挂,还有一台3.0升双涡轮增压引擎。
这辆跑车三菱注入了巨大的心血,但是时代不需要这样的过时英雄,3000GT没有一个太好的市场反馈。
铃木Cappuccino
铃木Cappuccino是另一款出色的K-Car车型。
它采用了传统的敞篷三座布局,配备了一台657cc三缸涡轮增压引擎,可产生63马力。尺寸小巧,操控灵敏,展开能说的故事太多,每一辆小车都值得去细心品味。