合龙！津潍高铁九标段连续梁施工取得重要进展
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新华社客户端济南10月26日电（王景钰、戴志文）10月26日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑完成，由雄安高速铁路有限公司负责建设，中铁二十四局承建的津潍高铁东寿特大桥跨S309省道连续梁按期顺利合龙。该连续梁是津潍高铁在东营市第一座挂篮悬臂浇筑法施工合龙的连续梁，此次合龙标志着津潍高铁施工取得阶段性进展，为全面架梁施工打下坚实基础。
津潍高铁是国家“八纵八横”高铁网骨架的重要组成部分，起自天津枢纽滨海站，终至济青高铁潍坊北站，正线长度348.9公里，共设车站10座，设计时速350公里/小时。
此次合龙的跨省道S309主跨90米连续梁为津潍高铁九标段首架方向第一联连续梁，采用（59+90+64）米预应力混凝土双线连续梁布置，梁体为单箱单室、直腹板、变高度结构，全长213米，采用悬臂浇筑施工。
在连续梁建设过程中，项目部锚定关键施工环节，始终坚持“以工装保工艺，以工艺保质量”的建设理念，组建连续梁技术小组，通过技术创新为施工生产提供坚强保障：采用的“三项一体化设计、六项工艺、七项工装”，有力破解跨省道施工、高处作业安全管控等施工难题。
同时，项目部以精细化、穿透式管理为抓手，细化工期和责任目标，贯穿式落实责任，为连续梁顺利合龙提供了有力保障。在施工过程中，项目部对挂篮施工、模板铺设、钢筋绑扎、监控量测等工序进行全过程精细化管理，每日对现场施工进行进度分析，对人、材、物等生产要素及时调整；另一方面，项目部对管理人员和一线作业人员开展专项培训和技术交底，从钢筋绑扎到混凝土浇筑，每道工序都设立现场安全质量“网格员”，全程监督指导现场施工生产作业，提高作业人员操作规范性，确保质量管控精细化、安全作业规范化。
津潍高铁建成后，将有力推动京津冀协同发展、促进天津与山东两地互联互通，助力沿线经济社会高质量发展。
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