领克“止于车机”?老车主3天连发两条联合声明,公司紧急回应
红星资本局3月26日消息,近日,领克汽车车主三日之内连发两封联合声明,声讨车机问题。领克“生而全球,不止于车”的品牌理念,被车主们吐槽为“不止于车,止于车机”。
3月19日,领克发布全新智能座舱操作系统——LYNKOSN,该系统将于3月内率先在领克09车型进行OTA推送,之后会推送到其他搭载8155车机芯片的产品上。
由于部分旧车型搭载的是820A/E03芯片,无法适配新系统,3月23日,领克车主发布联合声明,指出领克汽车承诺的OTA空中升级不实,每次升级需前往4S店进行操作,为车主带来很多不便和困扰。此外,领克车机系统过于封闭,无法安装其他应用软件,甚至高德导航还停留在4.3版本(最新为7.0版本)。
车主们表示,领克每年发布新车型都会采用新芯片开发全新的车机系统,对于旧款车型放弃维护,这种做法会造成很多车主的车机系统无法得到持续维护和升级,进一步影响车主的使用体验和行车安全。鉴于以上原因,他们希望领克汽车能够履行承诺,为老款车型持续OTA升级,修复车机BUG等;同时希望尽快适配最新的LYNKOSN系统,并持续维护升级。
对此,3月24日,领克官方发文回应称,车规级芯片之间性能代差极大,LYNKOSN是基于8155芯片与GEEA2.0电子电气架构研发的智能座舱操作系统,车机上一代的硬件配置,无法承载基于现一代硬件全新研发的操作系统。
领克官方承诺,硬件条件绝不是“不管不顾”的借口,会在硬件条件支持的前提下,于二季度起对搭载820A/E03芯片车机的领克车型,陆续上线/更新导航类、娱乐的音频类、视频类等第三方高频应用软件。
关于OTA升级,领克01/05(820A芯片)可支持SOTA升级,即应用软件的OTA升级。领克01/05(820A芯片)搭载的高德地图,是领克与高德进行联合深度定制开发的车端专版,与手机端应用的升级逻辑不同,车机端虽然版本号为固定,但导航地图数据以及实时路况功能持续在线,同步更新。
公开信息显示,从2021年上市的领克09开始,新款领克01、03、05均搭载的是目前主流的高通骁龙8155芯片。在此之前,2021款领克01和2022款领克05搭载的是高通骁龙820A芯片。其他老款车型搭载的都是亿咖通高性能车规级数字座舱芯片E系列,例如领克02、06车型分别搭载的是亿咖通E03、E02芯片。
从领克官方的回应来看,搭载亿咖通E02、E01芯片的很多老款领克汽车,并不在官方承诺的范围内。此外,即便是搭载820A/E03芯片的领克车型,官方也没有承诺会适配最新的LYNKOSN系统,只表示会上线一些第三方应用软件。
老车主们认为这个官方回应避实就虚,并不买账。3月25日,领克车主再次发表联合声明,要求领克分别公布所有老款车型车机应用和系统的后续进店升级、OTA升级、维护的具体方案,系统更新具体时间节点和更新内容,以同样采用820A芯片的理想ONE和小鹏P7,驳斥了硬件问题导致无法升级的回应。
今年1月,为解决车机卡顿死机等问题,领克汽车官方针对领克01、02、03车型推出了“付费升级E03芯片+软件服务”,用户需要支付2950元。但领克车主在声明中表示,自费升级后并无实质性更新,领克应用商店中目前一共6款App,其中3个是行车记录仪。车主们认为,领克软件研发能力的不足,不能成为放弃维护老款车型的借口。
对于第二条联合声明,领克方面向红星资本局表示,暂无其他官方回应,“说明就是目前可以回复的内容。”
红星新闻记者吴丹若
编辑余冬梅