河南沁阳：以交通首位度支撑城市首位发展
转自：经济日报
飞桥跨东西，焦（作）济（源）更畅通。河南省沁阳市沿太行高速项目沁阳段焦济二标段跨焦柳铁路分离式立交桥施工现场，塔吊林立，车辆穿梭，工人正在进行全面铺装前钢筋的绑扎、焊接，一片忙碌景象。
“1380平米的桥面，2小时就能完成摊铺。”项目副经理石玉鑫指着身后的三维激光摊铺机说道，为保证明日摊铺的质量和平整度，专门引进高效智能的摊铺机械。
1602米、51跨，作为本标段控制性工程，该立交桥上跨S307省道、焦柳铁路，穿越焦作市、济源市区域，是全线最长的分离式立交桥，施工难度也最高。
砂卵石地层作为桩基地质，钻孔过程中容易出现坍塌。该项目部针对砂卵石地层积极开展“砂卵石地层钻孔灌注桩成孔工艺研究”高新课题研究，对桩基、桥面施工等进行技术攻关，使砂卵石地层钻孔灌注桩桩基质量实现100%合格。
在沿太行高速项目沁阳段焦济二标段逍遥K27+200施工现场，同样一片火热。
“20余辆运料车，5台压路机，2辆摊铺机，50多个工人，一天干12小时！”项目二工区工段长王锦洲介绍道，水稳施工已完成四分之一，预计今年8月底全部完成。
据了解，沿太行高速项目沁阳段长约26公里，采用双向4车道标准建设，设计速度为100公里/小时，路基宽26米，途经沁北5个乡镇，设置丹河、神农山2个互通，在神农山景区设置1座开放式服务区。该项目作为沁阳市十大基础项目之一，是“一环一站四纵四横”大路网格局的重要组成部分。“一环”即实施沿太行高速、沁伊高速公路、菏宝高速沁阳东站等项目建设，形成一个高速公路环线，实现与郑、洛、焦、济、晋的有效联动；“一站”即建设呼南高铁豫西通道沁阳站；“四纵”即沁工路、沁南沁北快速通道、常付路、紫黄路；“四横”即焦克路、沁济路、沿太行和菏宝高速。对沁阳融入中原城市群战略、京津冀协同发展和“一带一路”建设大格局，加快构建多式联运、内捷外畅的综合立体交通运输体系具有十分重要的意义。
沁阳市交通运输局党组书记、局长郭水清介绍，目前，沿太行高速沁阳段主线工程基本完工，路面基层铺设10公里，已累计完成投资25.5亿元，占总投资的73.5%。项目进度位居焦作领先位次。
呼南高铁沁阳西站选址方案成功确定；沁伊高速沁阳境内主线路基累计完成约115万方；省道308（城区至葛村段）改建、省道238沁河特大桥加固维修工程完工通车；省道237沁工路南段改建工程部分通车；跨省道310立交桥已合龙……近年来，沁阳市坚持以交通首位度支撑城市首位度，围绕“一环一站四纵四横”大路网格局，加快推动全市交通运输高质量发展，为加快沁阳“三城一区”建设，扎实推进中国式现代化建设沁阳实践作出更大贡献。
