UNitar&IUT：2024年全球电子废弃物监测报告
报告指出，这6200万吨电子废弃物将装满155万辆载重40吨的卡车，这些卡车首尾相接基本可以环绕赤道一圈。这些废弃物还相当于10.7万架全球最大（853座）、最重（575吨）客机的重量，完全能够形成一个从纽约到雅典、从内罗毕到河内或从香港到安克雷奇的首尾相连的机队。
所谓电子废弃物，指的是任何带有插头或电池的废弃电子产品。其中，小型设备（如玩具、微波炉、吸尘器、电子烟）占到2022年电子废弃物的33%，重量达到2040万吨；此外，小型信息技术和电信设备类别的电子废弃物（如笔记本电脑、移动电话、全球定位系统设备、路由器）则重达460万吨。
从地域上来看，欧洲对电子废弃物有正式文件记录的回收再利用率为42.8%，而非洲国家正式回收的电子废弃物比例还不到1%。此外，亚洲国家产生的电子废弃物占到全球的一半左右，但只有相对较少的国家颁布了立法或制定了明确的电子废弃物回收目标。
报告还发现，2022年跨境运输的电子废弃物达到510万吨，占全球总量的8.2%；其中，约有330万吨（65%）以不受控制且无记录的方式从高收入国家转运至中等收入和低收入国家。
国际电联电信发展局环境和应急通信处处长格蕾（VanessaGray）还指出，由于电子废弃物回收不足，目前有价值910亿美元的贵重金属被白白浪费。她强调，“我们必须抓住妥善管理电子废弃物所能带来的经济和环境效益，否则人类后代的数字宏图将面临重大风险”。
报告称，全球电子废弃物的产生量与回收量之间的差距会进一步扩大，其影响因素包括技术进步、消费增长、维修方案有限、产品生命周期缩短、社会生活日益电子化、设计缺陷，以及管理电子废弃物的基础设施不足。
不过，报告仍然强调，如果各国在2030年能将电子废弃物的收集回收比率提升至60%，其产生的效益（包括最大限度地降低人类健康风险）将比回收成本多出380亿美元。
