继卖酒后，碧桂园服务又要卖车了
6月份，有这样一条消息：
神龙汽车与碧桂园服务正式达成合作。未来神龙汽车旗下东风雪铁龙、东风标致品牌产品将走进碧桂园服务社区，为广大业主打造社区车型展示、社区玩味派对、法式出行计划等愉悦、轻松、和谐的多元社区体验活动。
看了一眼上半年的汽车销量，不好意思，前20里面找不到法系车的影子。
昔日的神车，时至今日要和物业联姻，算不算是一种江河日下？
高情商的说法：跨界营销，资源置换，下沉社区市场，精准拓展客户，打开销售新局面。
低情商的说法：病急乱投医。
孤陋寡闻了，真没见过其他车企和物业公司“强强合作”的先例。
有4s店做营销阵地，有传统/新兴的销售渠道做支撑，有一群有忠诚度的客户做基础，有什么必要和物业做联动？只能理解为：玩不动了。
再看61至117名，智界、iCAR、蓝电、标致都在1.5万辆以上，路虎、宝骏、雪铁龙均超1万辆。
数据永远是客观的、是赤裸裸的、是冷冰冰的。
不跑题了，对物业的多种经营而言，卖车和卖酒没啥区别，都是销售。只要销售基数足够大，哪怕转化率再低，总有那么几组成交的客户。
几年前的凤厂地产销售是这么想的，现在的凤厂物业销售也是这么想的，神龙汽车更是这么想的。
销售业务可以用数学模型来描述，但销售业务绝不是数学的统计游戏。
原因很简单：你不可能满足自己臆想的客户需求，更不可能卖出客户不需要的产品。
把给非洲人卖鞋，给企鹅卖羽绒服的案例挂在嘴边——那叫mba的课程。
喊着给长城贴瓷砖，进口二十万只火车内外胎，做飞机转弯灯、原子弹抛光生意——那叫假打。
物业的多种经营能够发展，绕不开那个特殊的“口罩时期”。
大家对线下购物心有余悸，主动或者被动的形成了线上购物的习惯，这就是物业多种经营能够兴起的东风。
后疫情时代，一下子就发现小区里面多了很多社区团购、多了很多团长、买手。
但是，时间到了2024年，也发现这些社区团购渐渐消失。小区还是那个小区，业主还是那么多业主，消费需求丝毫没有增加，消费力反而萎缩。
客户要想便宜，要想薅羊毛，美团/京东/拼多多这些头部电商候着，社区超市、生鲜店随时补位；
客户要想性价比，要想所见即所得，盒马、山姆会员店、胖东来又虎视眈眈。
市场就这么大，几大巨头分食殆尽，留给物业多种经营的还有多少？
看了一下碧桂园凤凰云商城，算了一下之前达成合作的国台酒业在平台上的销售额，500万。再看看茅台酒在凤凰云商场的销量：1300万。（不过这里还要吐槽一下，凤凰云商城的茅台还卖2600，殊不知茅台早就跌破2400）
作为一个覆盖全国，拥有巨量业主资源、巨量供应商资源的物业公司，几千万的卖酒收入不那么起眼，毕竟按照23年年报：
截止2023年期末，收费管理面积9.569亿平米，合同管理面积16.33亿平米。2023年，碧桂园服务实现收入426.12亿元。
21记者，公众号：21世纪经济报道碧桂园服务，利润大降
何况，去除员工内部购买，供应商购买，真实成交能有多少呢？要较真，不妨学学地产销售，挤出工抵房的水分，还剩多少真材实料？
物业要卖货，要多种经营，很正常，也很合理。但大家也都要面对这样一个困局：
要做米面粮油，自己没法掌握生产端，也没法通过大宗商品的市场涨跌赚钱；
要做生鲜，要做老百姓的菜篮子，又没办法和社区生鲜店、大型超市竞争；
要做社区服务，维修、二次装修，要么没钱组建自己的服务团队，要么受制于客户满意度，横竖打开不了局面。
要做高客单价产品/服务，客户太少，市场太小。但凡有消费力的业主，谁会因为一点优惠就想到物业的购物平台？
物业有什么？思来想去就是海量的业主资源。
但也仅有业主资源，想变现，路途漫漫。