山子高科拉响退市警报!多家公司触及面值和市值退市“红线”
界面新闻记者|尹靖霏
7月26日,山子高科(000981.SZ)开盘大涨8.64%,但依旧未能将股价拉升至1元红线以上。
7月25日公司首次提示退市风险。当日该公司称,7月24日,公司收盘价为0.90元/股,收盘价首次低于1元。通过深交所交易系统连续二十个交易日的股票收盘价均低于1元,深交所终止其股票上市交易;因触及交易类强制退市情形而终止上市的股票不进入退市整理期。
资料显示,山子高科的前身是银亿股份,曾是深耕宁波的龙头房企,银亿股份前实控人为熊续强。
此前银亿股份因2次合计高达108亿元的重大资产收购将公司拖入泥潭。
2018年至2021年银亿股份连续4年亏损,亏损金额合计超110亿元。此后这家公司不得不通过破产重整来求生,2020年12月银亿股份发布重整计划,宁波籍企业家叶骥及其控制的嘉兴梓禾瑾芯股权投资合伙企业作为白衣天使意图拯救这家昔日的地方龙头房企,本意拿出32亿元重整投资款,但期间重整投资款多次未到账,不过经吉利、海尔等多方资本扶持,其重整投资才顺利完成。
2022年重整计划执行完毕后,银亿股份实控人由熊续强变更为叶骥,2023年公司更名为“山子股份”,2024年3月份更名为山子高科。
经由此,山子高科将公司主营业务锁定在整车制造、新能源、半导体产业链等领域。2024年6月末该公司将房地产业务彻底剥离。
然而,重整1年多后,在业绩层面,山字高科业绩还是难挽颓势。
据山子高科公告,公司预计2024年上半年净亏损6亿-8亿元,同比减亏。报告期内,公司通过公开挂牌转让房产业务并完成上述业务涉及公司的工商变更。根据相关协议和合同,公司对过渡期损益及资金往来进行结算,预计本次剥离事项给公司带来7亿-8亿元的非经常性亏损。
同时,整车迟迟未下线。公司曾表示,其控股子公司黑龙江云枫汽车计划于2024年6月正式下线首台车,预计年产销量达12万辆以上。备受关注的整车合适下线,山子高科并未给予正面回应,仅在互动平台上称,“目前整车业务在正常开展中”。
面对股价跌破1元红线,山子高科及其背后的股东方是否会采取回购等措施提振股价,目前未见公司公告。
除了山子高科外,近日又有上市公司触及面值退市规则而锁定退市,也有上市公司股价触及1元红线,遭遇退市危机。
7月25日,*ST华铁(000976.SZ)发布公告称,2024年7月25日,公司股票收盘价已连续20个交易日低于1元,触及面值退市条件,7月26日起停牌。
ST旭电(000413.SZ)、亚泰集团(600881.SH)等上市公司也遭遇退市危机。ST旭电跌停走出14连续跌停板,14天累计跌幅达51.05%,7月26日午盘,ST旭电再度跌停,大跌5.41%,报0.7元/股,市值近40亿元。东北建材龙头亚泰集团7月25日收盘价0.97元/股,连续2日收盘价低于1元。近一个月来,公司股价在“1元红线”上下反复横跳。
连续三日下跌后,永泰能源(600157.SH)截至7月24日收盘价为1.1元/股,离1元红线仅差一步之遥,危机时刻,永泰能源公告频频,一边“卡点”停牌,一边拉高回购金额。7月24日晚间,永泰能源发布公告,正在筹划以发行股份及支付现金的方式购买包括但不限于储能公司、优质煤炭资源等资产控股权事项,公司股票自2024年7月25日(星期四)开市起停牌,预计停牌时间不超过10个交易日。
根据界面新闻统计,截至7月25日收盘,A股有26家上市公司股价低于1元/股,其中已有个别公司触及面值退市规则而锁定退市,有38家上市公司股价在1元/股至1.3元/股之间。
交易类退市不只有“面值退市”,还有市值退市。
*ST深天(000023.SZ)2024年6月27日至7月24日刚好连续20个交易日收盘市值均低于3亿元,7月24日收盘时的总市值为2.39亿元。这也意味着,*ST深天已然触发了“市值退市”。
6月19日,建车B(200054.SZ)就收到了深交所下发的股票终止上市事先告知书。深交所称,2024年5月17日至2024年6月14日期间,建车B连续二十个交易日在交易所的股票收盘市值低于3亿元,触及交易所《股票上市规则(2024年修订)》第9.2.1条第一款第七项规定的股票终止上市情形,深交所拟决定终止公司股票上市交易。
根据界面新闻粗略统计,截至7月25日有27家上市公司市值低于5亿元。