智库说 |合围Model Y，“五大门派”今晚聚齐！
智库君：从各项数据指标来看，您认为乐道L60会不会成为ModelY？
朱西产：ModelY是独特的存在，特斯拉的车主要靠科技光环，甚至是靠马斯克个人魅力。蔚来汽车主打的是服务，跟特斯拉路数不同，所以乐道L60跟MODELY没有可比性。国内的新势力车型如果非要跟特斯拉比，我到觉得小米SU7跟特斯拉有一比，车本身没啥亮点，卖点靠的是创始人的个人魅力。
张君毅：我觉得作为一款针对对标ModelY的产品，指标优于ModelY是必须的，也是必然的。但是，齐白石老先生说过：“学我者生，似我者死”，就算各种技术指标都超越ModelY也不是成为那款产品的充分条件，也未必是必要条件，还是在一定时间阶段环境下，满足客户价值才是最终的成功标准。客户买车并不单纯客观，还有很多主观因素，也要看竞争环境，而且在哪个价位段，ModelY也未必是长久最佳的解决方案。
智库君：您认为乐道L60能一炮而红吗？乐道L60能否成为蔚来的现金奶牛？乐道会不会让蔚来扭亏？
朱西产：乐道L60是蔚来汽车第一款价格下探到20万的车型，靠蔚来汽车这几年通过出色的用户服务打造的品牌能力，应该有一波销量提升。但是20万元赛道上竞争者众多，要想持续保持2万辆月销，蔚来汽车还是很挑战销售能力的，价格下降后还能维持豪华服务吗？
张君毅：以订单来看，乐道L60已经超越预期，成为关注点。乐道达到了年度预期，但是是否能成为现金奶牛，是要看它后期如何突破3万台-5万台的月销，因为只有那样的规模，才能够实现蔚来的终极野望。是否扭亏要看定价和BOM成本以及研发摊销的平衡。因为真正的挑战是明年上半年，那才是真正激烈的新一波冲击。但是无论如何，以个人的观点来看，至少蔚来的乐道是走在一条乐观向上过好小日子的路上，期待它的红红火火和诚意满满。
智库君：李斌说的“六大门派”，也就是价格在25万元左右SUV车型，到底谁能成为ModelY？
张君毅：是六大门派，还是modelY自己，这一切都很难说，一切要看明年真正上量后的结果，特别在明年一季度可能发生的FSD落地中国后，再来看这个围攻“光明顶”的结果。须得有“九阳神功”的底子和“乾坤大挪移”的技巧才能成功争霸，此一时彼一时。
朱西产：国内车型真没必要成为MODELY，MODELY很多性能太差了，为什么要学呢？
智库君：下一个全球车型会不会来自中国车企？成为ModelY需要具备什么特质？
朱西产：中国汽车很难有全球畅销车型出来，中国制造的国际影响力还需要努力，近几年国产汽车还不具备成为全球畅销车的能力。
张君毅：下一个全球车型会来自中国，也可能来于德国美国或者日韩。因为客观来讲，在日益高筑的地缘政治和地方保护主义下，成为真正意义上的全球车型越来越难，这些销售神话也只能在开放平等的环境下实现，特别对于智能网联新能源车辆而言，能无障碍不歧视销售的难度越来越高，有些市场（比如美国）在渐渐关门（对于中国的软硬件歧视性提案）。但是，基于用户、超越于时代的产品定义才能够产生销售奇迹，ModelY是这样，未来的新霸主也一定是这样。
附：中国汽车三十人智库专家成员（排名不分先后）
付于武 中国汽车工程学会名誉理事长
王秉刚 国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任
安庆衡中国汽车工业咨询委员会主任、原北汽集团董事长
董 扬 中国汽车动力电池产业创新联盟理事长、中国电动车百人会副理事长、中国汽车芯片产业创新战略联盟联席理事长、德载厚资本董事长
沈进军中国汽车流通协会会长
赵 英 中国社科院工业经济研究所研究员
陈玉东博世集团董事会中国事务顾问、资深汽车专家